近日，康明斯排放处理系统（中国）有限公司CES在北京举办了年产25万台的庆典活动。会议期间，CES总经理苟明女士对CES发展里程和市场份额做了详细解读。面对GB1589和国六排放标准，CES将带来何种创新和布局？记者作为特邀媒体对CES高层领导进行了专访。

　　突破25万 业务增长

　　据苟明女士介绍，截止2016年12月为止，康明斯排放后处理系统的生产和销量都达到了25万台，同比增加了60%，同时市场份额也增加了5个百分点。能够出现如此喜人的业绩，除了与行业的复苏有关系外，与CES技术底蕴密不可分。

　　从业务布局来看，这25万台中的90%左右呈现在国内市场，其余10%的海外市场主要分布在俄罗斯、日本和澳大利亚等地。从客户的角度分析，搭载康明斯发动机的客户群体占比为70%，另一部分是非康的客户占比为30%。

　　搭载康明斯发动机以福田、东风这两家商用车整车厂为主，另外也包括了重汽、江淮等厂商。非康的业务主要就是东风商用车所搭载的自主发动机车型，康明斯的后处理系统与之配套。另外也为解放提供一些排气处理器，需求量也是比较不错的。

　　从今年的业务增长来看，非康部分的涨幅速度非常快。经过多年与搭载自主发动机的东风商用车不断研发，目前在这一领域，配套的康明斯后处理系统的占比已经超过了90%。另外与解放的一些合作，也使非康业务量得到了增加。

　　从排放的方面来看，有70%左右是国四产品，另外30%的产品排放标准已经达到了国五及国五以上。包括京五的DPF，也是今年市场一个重要的增长点。去年国五产品的业务量还仅仅是10%左右，到今年整体已经增长超过了30%。

　　当然，这与康明斯充分的技术储备是分不开的，并且，在供应链上也及早的做了充足的准备，所以才能够快速的跟上市场的需求。总体来说，从以上各个方面反馈的数据来看，对CES来说都是利好的消息。

　　迎战国六 发展趋势

　　CES作为专业提供排放后处理解决方案的领导者，其动向与思路也代表着未来后处理发展的风向标。针对未来发展趋势，CES销售市场服务总监柴永全先生表示，将来后处理系统会围绕轻量化、高转换效率和降低噪声三个核心进行展开。

　　特别是国六以后，后处理产品将会朝着小型化、集成化的方向发展，主要是通过基础科学和应用科学两方面来实现。基础科学方面包括后处理载体图层、DPF等，柴永全先生透露，康明斯正在对DPF进行研发，并且在国六产品上有所应用。

　　也会通过后处理图层由矾基到铜基的改变，来提升转换效率，从而为小型化提供了依据。另外流体和噪声在基础科学方面的研究，也可以为小型化提供支持。

　　其次，控制系统的集成化也是未来后处理主要的发展方向。随着排放标准的提升，后处理系统将会变得越来越复杂，在国四和国五阶段，只有一个温度传感器、一个尿素泵和一个氮氧化物传感器。