2016年“中国杰出质量人”评选尘埃落定。象征着全国质量人“标杆”意义的十个席位中，一汽锡柴党委书记、厂长钱恒荣抢得了殊为宝贵的一个座次。
　　这是继去年一汽锡柴获得“第十五届全国质量奖”之后，企业又一次攀上国内质量管理领域的高峰。
　　“质量是企业的生命”，这已是很多企业的共识；而一汽锡柴，又给这句话加了个注解：“生命只有一次”。
　　质量的绝对为尊之下，一汽锡柴赢得了可圈可点的市场表现。在重型发动机领域，一汽锡柴市场占有率超过30%；在11升这一重卡黄金排量中，一汽锡柴奥威发动机占据了60%的市场份额，拥有绝对话语权。
　　事关质量谁都没有豁免权
　　关于质量，一汽锡柴曾经有过非常痛的领悟。
　　有一回，钱恒荣带队走访客户，其中一位见了面就毫不客气地说：“你们的产品质量有问题”——因为发动机的质量问题，对方记了7、8年还没忘。尽管那款发动机是一汽锡柴早已放弃的产品，但这件事让钱恒荣警醒：对于产品质量，“要一次性做好，客户和市场是不会给你第二次机会的。”
　　钱恒荣给一汽锡柴设了根“质量高压线”，确立质量技术标准、质量管理标准、质量工作标准三大质量体系，综合一汽锡柴几十年从事柴油发动机的经验，凝聚成目前的350多个质量标准。体系化、按标准来抓质量，一汽锡柴成为行业内最早贯标的企业。锡柴的质量管理体系和认证流程，涵盖了从开发研制、试验、生产、推广到售后跟踪调查的全过程。也正是这样严格的质保体系，使锡柴的整机上线零公里故障率位居行业最低。
　　标准制定好，怎么执行？在这个问题上，技术出身的钱恒荣显示出了“铁腕作风”。在锡柴，“质量事故”没有任何回旋余地，违规者将受到罚款、免职、辞退等不同程度的处罚。尤其是对各部门的“领导责任”，处罚更是不手软。在一次质量通报中，研发部、装配车间、质保部分管领导分别赔偿经济损失5000元到10000元不等，“每年锡柴都有人因为出了质量问题被罚款甚至开除，企业培养熟练的产业工人或是管理层不容易，但牵涉到质量的问题谁都不能豁免。”钱恒荣说。