每到假日购物季，电商面临的最大考验之一就是物流。本来消费者就永远觉得送货太慢，而购物季需要应对的是比平常多几倍、甚至几十倍的订单。

　　有不少电商已经尝试了用机器人管仓库，比如亚马逊使用的KIVA机器人，会把订单商品所在的货架带到员工的面前，员工只需等待机器人的到来，伸手取下货物，打包，贴上标签，一个订单就准备好进入运输环节了。

　　Zara等服装品牌在美国的物流服务商则研发了一种Locus Bots，Locus会搬着拣货箱在货架中游走，由旁边路过的工作人员把货物扫描后放进箱子，让它搬着去寻找下一个货架。

　　最近，京东将位于北京亦庄总部附近的物流实验室开放参观，介绍了他们用机器人管仓库的最新进展。在这个无人仓中，京东展示了搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、堆垛机器人、六轴机器人以及无人叉车的实际操作。

　　无人仓方案组工程师秦恒乐介绍，机器人在码放货物时，一层需要摆放几个、需要哪一面朝上都是由算法控制的，后台会根据提前录入的商品长宽高、商品类型、存放规则等数据，自动计算出机器人的码放方式。

　　在小件分拣流程，需要货架穿梭车和分拣机器人的配合。

　　首先，货架穿梭车从两排的货架上将装有商品的货箱取下，放上传送带。一个个货箱会通过传送带，进入分拣流程。

　　在六轴机器人分拣之前，货物会先经过内置有摄像头的“黑匣子”，这个黑匣子用来识别货物，起到验货的作用。接下来，分拣机器人会将货物从货箱中取出，分到小件打包的通道。这个Delta机器人每小时可以完成3600次的分拣。

　　事实上，识别货物是最难的部分。目前，实验室中还只是用几百种商品进行试验，训练人工智能，学习不同摆放姿态的商品，而整个京东有上千万种商品，所谓人工智能需要学习的数量其实相当大。据京东事业部负责人肖军介绍，为了训练这套算法，他们已经在京东分布于全国的230个仓库里分别建设了标准操作流程工位。

　　据京东无人车项目负责人介绍，未来无人车的应用场景主要是写字楼、居民区以及办公园区内，运送日常的小件商品。运营初期，无人车将会运用在“极速达”配送。目前展出的车型只是京东无人车战略的第一步，接下来应对更多复杂场景的无人车还在开发当中。

　　目前，我们还不知道无人车会怎样解决自己按电梯，以及如何防盗，但是今年“双十一”，这些无人车就会在北京进行试运营。到时候，部分用户下单之后或许能看到无人车的“表演”。

　　无人机则是在今年6·18开始在江苏宿迁试运营的。京东无人机业务的负责人刘艳光告诉《好奇心日报》，无人机将主要在农村地区运营，采用从配送站到乡村推广员之间用固定航线配送的方式，接下来还将在全国的四个城市做进一步的测试。今年“双十一”，无人机也是京东想要展示的物流创新之一。用机器人让仓库和运输跑得快一些，是每家电商都想做的事情。