8月10日，根据《公告》管理的有关要求，工信部装备工业司将申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第287批）的车辆新产品予以公示，共有纯电动车型415款，其中纯电动专用车210款。

　　受市场与政策的双重驱动，以及我国纯电动专用车产能和需求的逐步释放，近年来我国纯电动专用车逐步放量。据乘联会统计，2015年全国生产纯电动专用车47778辆，同比增长10倍以上，而在新能源专用车中，纯电动物流车又是主力。

　　在这如火如荼的纯电动物流车大发展中，又存在着怎样的问题，需要我们去面对和解决？

　　成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总经理范永军日前接受中国电动汽车网（www.cnev.cn）记者采访时表示，纯电动物流车作为城配交通工具，拥有着成本节约、无污染、能源利用率高、高度智能化、入城和使用便利等优势，逐步替代了传统的燃油运输车辆。

　　与此同时，高速发展的纯电动物流车也面临着一系列问题。如一窝蜂上，公告车型多，量产车型少，简单的互相山寨，创新少等。以上问题，不难从多批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中可见，大批量的纯电动车型并未能量产。

　　此外，重补贴、轻运营；重客户、轻用户；重销售，轻技术和品质；就车论车，没有系统解决方案等方面问题也非常突出。

　　面对上述现状，成都雅骏新能源汽车积极探索，充分调研客户、用户的需求，通过技术占高地，品质占市场，规模降成本，重运营、轻补贴，切实为用户提供了一套行之有效的系统解决方案。

　　目前，成都雅骏新能源汽车除了根据用户需求，生产了一系列饱受赞誉的高品质新能源轻（微）卡外，还积极开展雅骏“蛛网”计划保证充电便利。雅骏新能源根据新能源轻卡的使用特性，建设了一大批集中充电站。