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叉车不是小船,怎能说翻就翻?

2016-06-18 09:17 性质:转载 作者:丰田叉车 来源:丰田叉车
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叉车的翻车事故一直是所有叉车用户最为忌惮的,因为那会带来无可挽回的财产生命损失,以及高昂代价的法律责任。作为世界产业车辆的领...

  叉车的翻车事故一直是所有叉车用户最为忌惮的,因为那会带来无可挽回的财产生命损失,以及高昂代价的法律责任。作为世界产业车辆的领军品牌丰田叉车一直将为客户打造安全安心的作业环境为企业责任之根本。1997年,丰田叉车专利安全科技—主动式稳定系统SAS问世,2010年,丰田推出了新主动式稳定系统SAS-ε。因为这两项安全科技对稳定性的显著改善,让它们在全球广受好评。

  丰田产业车辆欧洲还与英国BBC合作,共同录制了宣传叉车操作安全的纪录片,并介绍了SAS系统。

  SAS和SAS-ε如何预防叉车的翻车事故?

  1、侧翻事故的预防

  你知道么?在实际发生的叉车事故中,空载行驶状态下发生的事故比负载状态高得多。

  那是因为驾驶人员可以切实感受到叉车前后的稳定感,但是很难感知叉车的左右稳定性。

  在空载情况下,前后稳定性得以提高,驾驶人员会以为叉车的稳定性变好了,不自觉就提升了速度。在这种状态下急转弯的话,叉车就会侧翻。

  如何消除这样的安全隐患?

  →在转弯时,降低车速,缓速过完

  →SAS后轮摇摆锁定控制&SAS-ε转弯速度控制

  后轮摇摆锁定控制可在转向时实现极佳的稳定性

  控制器能根据传感器提供的负载、门架举升高度、横向加速度信息,做出危险判断,并在必要时通过锁定油缸锁定后轴,抑制在高速过弯等操作情况下车体的左右摇摆和侧翻倾向。

  转弯速度控制在转弯时限制车辆速度,实现卓越的稳定性。

  2、前翻事故的预防

  你知道么?叉车在门架高举升且负载的状态下,进行装卸或行驶作业时发生前翻事故的可能性更高。

  那是因为平衡重车是通过门架的前后倾操作来实现货物的装卸的,而门架举升得越高,相同的倾斜角度会带来更大的门架移动行程和货物重心移动量,当车体重心越过前轴线,车辆就会前翻。

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