自上周“空中巴士”在微信朋友圈刷屏后，《新闻联播》报道后的机器人停车库这两天也热度非凡。尤其是当该项目创始人透露，公司的第一个产品将落户南京某地时，不少南京网友表示坐不住了，纷纷打探消息希望先睹为快。记者昨日多方采访获悉，源自深圳怡丰自动化科技有限公司的这款产品的确在南京，相关项目今年9月前后就将建成，地铁三号线上盖物业的配套停车场是其准确坐标。

　　斜线形、非字形、一字形……这是驾车市民常见的三种停车位类型，在不少市民眼中，判断一个司机技术怎样，不是看能开多快，而是看倒车入库是否驾轻就熟。对于不少新手而言，在有限的空间里把车恰当地停进去是件相当困难的事，这也难怪网上有关教各类车库停车技巧的视频点击率居高不下。每每遇到这种情况，相信坐在驾驶室手握方向盘的司机都会想，要是汽车有自动泊车功能就好了。

　　想法是好，事实上拥有自动泊车功能的机动车也不在少数，但价格大多在20万以上。如果能有个停车库，通过使用设备自动把汽车停放到合适的位置就OK了。可能正是看中了这一潜在的市场需求，来自深圳的怡丰自动化科技有限公司开发出了这样一款产品：自动泊车机器人。该设备可以在面积不变的空间里让原有车位数量增加40%，同时做到停车取车120秒全搞定。由于全过程自动化，不仅驾车者轻松了，停车场也不需要配置安保人员、通风等设施，日常开支大为缩减。所以即便采用这种科技，建成停车场后停车费用也不会较之前有所提高，是件多方受益的好发明。

　　“其实原理很简单，如果看过现代化仓储管理的电子货柜使用流程，对于机器人自动停车项目应该是触类旁通的感觉，只不过相关的技术要求和参数不一样。”对于这个被不少网友称之为“黑科技”的产品，南京本地一家从事电子货柜生产的公司负责人告诉记者，项目的专业技术难题实现并不难，关键是抓住了市场的需求盲区。至于如何操作这一系统，根据此前曝光的视频显示，当把机动车开到智能停车库门口后，通过手机上的APP或者微信平台点击停车，会有一个底盘较低的铲车状平台驶入车底，托起汽车抵达电脑分配好的空余车位。取车过程也很简单，同样借用手机APP软件就可完成。不过，作为国内第一个AGV(自动导引运输车)机器人停车库项目，目前只能应用于地铁“P+R”停车场。“P+R”停车场即换乘停车场。相对于城市地铁站而言，本身周边空间有限，通过这种“螺蛳壳里做道场”的做法能最大限度地拓展车位总数和利用率。
 
　　“这个项目因为不是区属，最早在2014年，地铁资源开发公司曾出具一个项目决定书到区发改局备案，后来的具体建设情况就不清楚了。”采访中，秦淮区发改局相关负责人表示，该项目规划较早，但具体由地铁部门负责，之后的招标也是地铁资源开发公司以业主身份进行的。针对最新情况，记者采访南京地铁后获悉，该项目的规模并不大，所提供的车位只有51个，总造价也和常见的立体车库相差无几。至于当初为何要选用这一方案，相关工作人员告知，地铁三号线夫子庙站上盖物业本身就配套了停车场，但场地很有限。可能是厂家了解到这一情况，也希望能做个试点出来看看具体效果，主动联系了地铁方面并提供了解决方案。后来经过综合比较和招投标，最终确定选用机器人自动泊车方案。

　　另外，项目预计最快本月底就将动工，由于整套系统除电脑控制、识别等设备外，和常用的立体车库构造差别并不大，加上建设规模小，快的话两个月左右就可建成。至于今后会不会在南京大面积铺开建设，地铁方面表示不便回答，只是强调如果市场确实有需求，厂家肯定会加大推广力度。