2015年6月——吉鑫祥摆擂台，向全市发出挑战，并成功守擂

　　2015年6月9日，吉鑫祥叉车摆出“不服来战”的擂台赛，通过本报向全市发出挑战，并准备了万元奖金。

　　“虽然吉鑫祥成立只有十多年，但已跻身国内叉车行业十强。我们的叉车性能不仅在国内处于领先，在国际市场上也有一搏之力。”浙江吉鑫祥叉车制造有限公司副董事长陈云福说，但在台州，还有很多人不了解吉鑫祥叉车，所以他们想通过这样的比赛，让叉车使用者更为直观地了解吉鑫祥叉车。

　　陈云福坚信，在同车型的叉车中，吉鑫祥叉车的品质和质量是最棒的。

　　在6月11日的擂台赛上，共有合力、友佳、美科斯、中联重科四个品牌的3T叉车参加了挑战。

　　当天下午，在浙江吉鑫祥叉车制造有限公司的测试场地里，几大品牌叉车挑战额定起重量（超载能力）、起升高度（怠速提升）、爬坡度（满载）3个比赛项目，吉鑫祥以3项全是第一名的成绩完胜其他四辆叉车，成功守擂。

　　对于这个结果，除了陈云福外，刘洪培也觉得正常不过。

　　“比如说怠速提升，我们的叉车装载了负荷传感优先转向液压系统。”刘洪培说，该系统在转向系统正常情况下基本不消耗液压油，所有液压油供应工作系统，转向时根据需求变量供应液压油。其优点就是叉车门架提升速度在发动机怠速情况下提升5倍以上，发动机全速状态下提升20%以上，最高提升速度可达550mm/s。“而且有了这套系统，我们的叉车也更加节能。”

2015年8月——进军民航设备，吉鑫祥打破飞机牵引车的国外垄断

　　2015年8月18日下午，浙江吉鑫祥叉车制造有限公司内，工作人员把三辆民航设备牵引车装至集装箱内。这些集装箱被运送到上海港口，然后通过远洋航行抵达欧洲，参加2015年10月6日在德国慕尼黑举行的国际民航设备展。

　　被装进集装箱内的三辆牵引车，一辆是行李牵引车，不同于2012年吉鑫祥制造的内燃行李牵引车，这次参加设备展的是节能环保的电动行李牵引车。而另两辆是飞机牵引车，其中一辆内燃飞机牵引车，另一辆是电动飞机牵引车。

　　作为两款飞机牵引车项目的技术牵头人，吉鑫祥叉车技术部部长徐佳敏背负着很大的压力，因为产品的先进性和可靠性决定着吉鑫祥今后能否赢得市场。

　　比如吉鑫祥开发的国内少有的12吨电动飞机牵引车，采用的是四驱系统，在动力上不逊色于内燃飞机牵引车。

　　“由于国内厂家尚无能力设计和生产电动飞机牵引车专用的大功率电机、四驱变速箱和电控系统，我们联合德国、意大利的知名厂商成功开发了驱动电机、变速箱和电控系统，为我们的电动飞机牵引车提供了强有力的心脏和大脑。”徐佳敏表示，在整车技术指标及性能上，这两辆飞机牵引车已经达到国际水平。

2015年9月——吉鑫祥再次打破10吨以上电动叉车生产的垄断

　　2015年9月12日上午，由吉鑫祥制造出来的两台国内最大吨位电动叉车正式交付上海浦东国际机场。其中一台型号FB80的8吨电动叉车，是之前国内能够制造出来的最大吨位电动叉车；另外一辆型号FB100的10吨电动叉车，加装上负配重装置，可载重12吨的货物。

　　至此，吉鑫祥制造出的10吨以上电动叉车，成为目前国内最大吨位电动叉车，打破了国外在10吨以上电动叉车制造生产上的长期垄断。

　　“生产制造大吨位电动叉车，既符合我们企业自身发展的要求，也可以打破国外一直以来的垄断，填补国内大吨位电叉的空白，率先抢占电动叉车高端市场，这是吉鑫祥研发制造大吨位电动叉车的动力所在。”陈云福告诉记者，全国最大吨位的内燃式叉车是由吉鑫祥制造出来的，所以他也坚信最大吨位的电动叉车能够被吉鑫祥生产出来！

　　从设计到制造再到下线，这两款大吨位电动叉车只花了半年的时间。

　　“我们这两款大吨位电动叉车采用的是国际先进的技术和欧洲进口的最好配件，而在设计上，极具现代化超前意识的外观和结构设计以及靓丽的涂装设计，都让客户相当满意。”

　　说到这两款高科技高性能的电动叉车，作为吉鑫祥叉车制造有限公司总工程师的王桂生很有自豪感。他说，除了高科技、高性能，10-12吨位的电动叉车在价格上也有其优势，国外生产的比吉鑫祥生产的至少要高出2倍以上，应该说吉鑫祥的大吨位电叉车是国内目前最具性价比的。