为了进一步检测康明斯ISG的动力性，测试员又开始尝试7档爬10°以上的陡坡，结果仍然顺利通过。对此，测试员感叹道：“真没想到7档真的爬上去了，动力也很强劲，大幅降低了上坡频繁换挡导致的疲劳，极大的增加了驾驶舒适性和运行效率。”

　　欧曼GTL超能版搭载的是康明斯ISG发动机，该发动机凭借独有的智能转速控制的专利技术（LBSC），可根据车辆运行环境控制发动机转速，无论平缓行驶、下坡、爬坡均能实现最经济转速，同时使司机在更低，更有效的发动机转速下换挡，并确保所有司机无论驾驶技术水平如何都能够省油驾驶，从而实现最佳的燃油经济性。

　　低油耗 省油是王道

　　当下，节油也成为中国物流运输市场用户最为关注的。作为深耕用户需求的企业， ISG发动机以其突出的节油表现满足了广大用户最为关注的节油需求。

　　此次节油大赛搭载康明斯ISG发动机的欧曼GTL超能版重卡获得了相应组别的节油冠军。众所周知，发动机在车辆油耗的表现中发挥着极其关键的作用，康明斯ISG发动机对GTL超能版的夺冠至关重要。

　　大赛的油耗测试是由独立的第三方测试机构—中国汽车技术研究中心的专业测试人员本着公平、公正、公开的原则实地测试得来，客观真实的油耗表现实地印证了ISG发动机卓越的燃油经济性表现。

　　ISG发动机燃油系统源自与著名的欧洲重卡企业斯堪尼亚联合研发的超高压喷射系统（XPI），喷射压力高达2000巴，拥有国内生产的重型发动机最高的喷射压力，燃油雾化好，燃烧更充分，可更好地提高燃油效率。发动机的高效进排气系统进一步提高了空气运行效率，从而进一步降低了油耗。高度集成的润滑和冷却系统，减少了动能损失。康明斯独有的系统集成能力与选择性催化还原技术相辅相成，使燃油效率提升显著。

　　ISG发动机还具备出色的低速大扭矩特性，发动机在1000-1400转速下均能输出大扭矩，从而实现最低的燃油消耗率。ISG发动机采用集成式压缩制动，工作时发动机不喷油， 在提供强大制动能力的同时，可为用户实现最佳的节油效果。此外，发动机的创新设计结合先进材料的使用，使其体积小、结构精巧、自重轻，大幅提升了燃油经济性。发动机滤清器采用全新纳米技术，可将换油周期延长至10万公里，显著降低全生命周期使用成本。

　　打造中国重卡旗舰动力

　　作为为中国用户量身打造的一款动力产品，ISG发动机是由康明斯美国团队主导设计，协同全球技术和市场团队的资源共同开发。在设计之初就确立了满足客户切实需求的开发理念，是康明斯多项专利技术与先进生产工艺的结晶。ISG发动机的开发团队通过深入研究中国重卡的使用特点以及物流业的运营模式，使得发动机的设计完全满足中国市场用户的需求，为其成为中国重卡的旗舰动力提供了有力保障。

　　在长达5年的研发历程中，ISG发动机经过了6万小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试，最终凭借“技术先锋，引领未来”的气势，实现了燃油经济性、操控性和可靠性的完美融合。

　　该款发动机同样也是康明斯家族中一款绿色动力产品，2014年上市即满足欧IV、中国国IV和欧V排放标准。同一平台，可升级至欧VI排放标准。不仅如此，发动机的制造过程也实现了环保生产，发动机全面采用有机无害、无味油漆，使用无铝轴承等。可以说，该款发动机是康明斯为中国重卡市场量身打造的一款创新型绿色动力。