(二)铝空气电池

　　铝空气电池虽然是金属电池，其实也应该算作燃料电池。通常铝空气电池也是不充电的，只需要更换铝材料即可。

　　其实铝空气电池的原理类似的助听器里面常见的锌空气电池。

　　这种金属燃料电池的优点是能量密度比大，缺点是功率密度比低。用在低功率的助听器上没有问题，用在汽车上功率会不太够，往往要配合功率高的锂电池使用。

　　锌空气电池相比来说比较成熟，已经有量产产品，在汽车上也有试用。

　　铝空气电池比锌空气电池能量密度更高，有更好的前途，但是因为铝的化学性质问题，难以保证安全稳定，目前连可以量产的成品都没有，实用化为时尚早。

　　而且，金属燃料电池因为不充电，同样面临着产业链的问题。无论是锌空气电池还是铝空气电池，都是下面这种循环。

　　1、金属制造厂电解金属氧化物制造金属；

　　2、金属运输到换电站

　　3、换电站用金属更换掉用户电动车内的金属氧化物(金属电池放电完毕生成氧化物)

　　4、厂方回收氧化物重新电解成金属。

　　在这个流程中，需要建立一条从制造到运输，到更换，到回收的产业链。同样涉及到基础设施建设。建立遍布全国的换电站几乎是不可能完成的任务。

　　所以，即使铝空气电池成功，也只能用于城市公交、出租一类可以固定位置换电(出租车在出租公司，公交车在公交公司)的场所。全面普及和氢燃料电池同样困难。

　　(三)液流电池

　　液流电池是普通的化学电池，它的特点是把正极和负极电解液单独存放，解决了普通化学电池活性物质利用率的问题。理论上可以有更高的能量密度，而且充放电次数也更多，有非常理想的性能。

　　但是液流电池受制于材料和电解液的浓度，发展了多年能量密度依然很低，储能电站可以使用，不能用到汽车。

　　最近，麻省理工的科学家蒋业明博士发明了半固态锂液流电池，在材料上做了革新，让电解液浓度大幅度提升，这就让能量密度和功率密度达到了实用化的水平。

　　不过，蒋博士的这个电池还在实验室阶段，到成熟的成品尚有时日，更不用说量产了。

　　但是，液流电池是最近我们看到种种高级电池中最靠谱的一个，只要把实验室技术转化成量产产品，就可以真正改变电动车行业。让电动车跑的更远，价格更便宜(液流电池的原理决定它所使用的昂贵材料更少)，充电更快(液流电池可以通过电网充电，也可以直接更换电解液完成快速充电，不过更换电解液同样需要产业链配套)

　　三、 存在即合理

　　无论是氢燃料电池、金属燃料电池还是液流电池，都不是新生事物，而是发展了几十年的东西。

　　我们目前上市的电动车使用铅酸电池，锂电池，不是电动车企业蠢，不知道采用新技术，而是在目前能量产能供货的电池中，只有这两种是可用靠谱的，其他或者是技术不成熟，或者是产业链无法配套的、或者是成本太高无法商用。

　　除了我们前面说的几种电池，还有飞轮电池、核电池、超级电容……以后看到这类意淫，你可以一笑了之，不必认真。存在即合理，关于电动车电池的流言可以终结了。