在接下来的讨论中，上海欧链供应链管理有限公司经理刘世宏发表对叉车后市场的一些个人看法。他表示，叉车后市场的发展存在极大的空间。叉车的新车和后市场有一个紧密的关系,在这个行业当中，我们有一个概念叫利润1:8比例,所谓比例是指1分利润在新车销售产生,8分是通过叉车后市场所产生的利润,而目前国内的市场比例刚好是相反的, 60%的利润来自新车销售。这反映了叉车新机的销售竟争越来越激烈，甚至到了恶性竟争的程度，利润空间被压缩得很小。从销售部分来看，我们更需要一个良好的行业圈子，在发展中更需要我们更好的去沟通，这些有利于促进行业良性发展。现在我们面临的并不只是给客户提供叉车，更重要的是给客户提供一个全方位的服务体系。目前市场上叉车需求量还很大，但是叉车整车销售已经没有太大的利润空间了，而叉车后市场日趋活跃，为了生存和发展，一些叉车经销商逐渐把目光投向叉车租赁，二手叉车等业务，并从中获得了商机。大家都坚定了对叉车后市场的信心,同时也提出了许多具体操作时遇到的一些问题，希望通过联合会和相关行业平台帮助解决，推动市场的繁荣。

上海欧链供应链管理有限公司总经理刘世宏发言

　　近五个小时的会议，与会的企业代表分别就加入联合会以来所取得的成绩和建议发言。对2014联合会的发展提出了一些建设性的意见，并愿意积极参与联合会的活动，团结联合会的力量，促进联合会发展壮大，为行业发展贡献企业的一份力量。

烟台金潮宇科蓄电池有限公司总经理苑永海发言

广州佛朗斯副总经理周利民发言