安徽合力是中国工业车辆行业的龙头企业，2012年，实现整机产销7万台，其中出口销售1万台，实现营业收入61.35亿元，实现利润总额4.48亿元，公司主要经济技术指标自1991年以来连续22年保持国内同行业第一，来自美国行业权威杂志《现代物料搬运》统计的数据显示，2012年合力叉车以9.72亿美元的销售收入位列全球工业车辆销售排行榜第九位。
    受国内经济增速放缓的影响，中国工业车辆的销量从2011年第三季度开始下行，一直延续到2012年7月，随后又缓慢复苏，保持持续增长势头。2012年全球工业车辆行业销量94.37万台，同比持平；中国工业车辆发货量为28.87万台，同比下降8.02%；今年1-8月份，全球工业车辆行业发货量为67.02万台，同比增长10.74%；国内工业车辆行业发货量22.15万台，同比增长10.74%。预计2013年全年国内工业车辆行业发货量当突破30万台，较上年增长10%左右。
    从这些工业车辆行业发展数据，联系到中国工程机械行业的发展，张德进认为，可得出这样的一个结论：即行业整体需求趋稳，阶段性起浮波动将是一种常态。单纯的追求量的增长的阶段已然过去，调整产品结构，提高产品质量，升级产品档次，实行差异化定位、发展和品牌营销已成了行业发展的重点。
    在张德进看来，造成这一状况的原因是多方面的，就国内而言，中国经济从2002年到2011年，经历了“黄金十年”的高速增长后，面对民生、环境、资源、成本和市场的约束，也面临着宏观调控、结构调整、转型升级客观要求，总体增长速度放缓，企业的发展更加注重质量和效益，传统靠规模增长、价格竞争、资源垄断优势的发展模式，已经无法适应现时的要求。
    就行业背景而言，则出现了很大的产能过剩甚至恶性竞争，这是由前期过度促销、过度依赖金融工具等粗放型发展，透支了市场和用度的需求导致的，国内市场疲软状况短时期内不会改变。
    如此种种，导致总体市场需求不旺，不确定因素明显增多，企业运营和决策难度大大增加。
    关于产能过剩问题，张德进认为国家应保持适度而非高速的宏观经济形势，避免过多行政干预和经济刺激，坚决避免地方政府公司化运作和经营的趋势和做法，打造服务型政府，引导有利于行业健康发展，有利于兼并重组的市场环境和政策保障。
    国内经济将以稳增长、调结构、保民生为主，过往追求速度追求数量的状况不再，要想制胜未来，应该回归到市场的本质，把精力聚焦在市场和客户的需求上，将重点放在产品质量、技术研发、营销体系建设和品牌提升上，切实提高中国产品的国际竞争力和美誉度，这对国内工程机械行业自然是新的要求，合力作为中国工业车辆行业的龙头企业和副会长单位，长期坚持有质量有效益的发展，诚信经营、务实发展，倡导并引领行业的持续健康稳定，在行业内得到兄弟单位的认可，在以后的发展路程中，将更好的坚持这一点。
    张德进表示，除了上述的工作以外，合力还将继续加强内部的管理工作，加强企业的信息化建设、员工和干部队伍建设及企业文化建设，通过多方面的提高，来巩固并加强企业的地位和优势，对未来，合力有一个清晰的目标，就是希望通过创新提质，管理提效，使合力在工业车辆领域尽快跻身世界五强行列！