1.6自放电特性

　　自放电特性的衡量指标为荷电保持。图13为两种锂离子电池和氢镍电池的倚电保持率曲线。初始SOC的不同会影响荷电保持率，锂离子电池的荷电保持率很高，其中液态锂离子100Ah电池(初始SOC100%)存开路搁置146d后，荷电保持率为96.4%，而氧镍电池在开路搁昔28d后，已降至8O.42%。南此看荷电保持率是氢镍电池需要改进完善的方面。

2.性能对比

　　能量功率性能是对电动汽车用动力电池使用方面需要考核的主要性能指标，与汽车续驶里程及其动力性关系密切：铅酸电池VRLA的比能量是最低的，只有35Wh/kg左右，氢镍电池和锂离子电池则依次提高。从图14可综合考查电池能量和功率性能，包括五种动力电池在不同功率水平下的比能量铅酸电池大电流高倍率放电能力比较强，但比能量和单位功率水平大大降低=氢镍电池比能量较低是由于高温耐受性有限，在有效热管理情况下氢镍电池的放电功率水平并不逊色，但比能量与锂离子电池仍有差距。

　　锰酸锂离子电池是目前高端电动汽车常用的动力电池。

　　从图14可以看，锂离子电池放电功率能力最好，能量功率综合性能最优。

　　3.结论

　　铅酸电池、氢镍电池和锂电池在基本特性方面各有特色，在应用于电动汽车动力电池时各具优势，分别有自己的适的场合。但就应用前景和性能提高潜力方面，锂离子电池综合评价最优，是未来电动汽车动力电池发展的方向。