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　　2010年1月29日北京市人民政府关于印发北京市物流业调整和振兴实施方案的通知（京政发〔2010〕2号）,“物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是首都经济的重要组成部分，在保障城市正常运转、促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强产业竞争力等方面发挥着重要作用。”确定了物流产业地位，发展加快，产业作用日益突出。叉车做为物料搬运机械，为物流业的一个重要设备，在物流产业地位不断提升的过程中，中国的叉车保有量也猛增至150万台左右，其中有70%为内燃叉车，30%为电动叉车，在国家不断强调环保，环保型叉车将受到更多的关注而满足绿色物流的需要，为环保做出贡献。
　　国务院办公厅于2013年02月17日发布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》表明国家对环保的重视。北京市政府批准发布两项非道路机械排放地方标准，并定于2013年7月1日起实施。但是据了解北京的空气污染“三分之一靠天，三分之一靠自己，三分之一靠周边，这就是北京空气污染来源的现状。”1月16日，中国科学院大气物理研究所研究员王跃思表示：北京PM2.5大约30%至40%来自原始排放，20%至30%来自大气中的光化学转化，30%至40%来自于区域的协同“贡献”。 北京周边地区包括河北、天津等地的污染物排放量在亿吨以上，即便是北京把自家清扫得多么干净，一阵风就可以让北京前功尽弃。
　　《迈向环境可持续的未来——中华人民共和国国家环境分析》报告于2013年1月14日上午发布，报告称，中国的空气污染每年造成的经济损失，基于疾病成本估算相当于国内生产总值的1.2%，基于支付意愿估算则高达3.8%。报告例举了一个关键的事实是，中国最大的500个城市中，只有不到1%达到了世界卫生组织推荐的空气质量标准；世界上污染最严重的10个城市之中，有7个在中国。
　　中国工程院院士、清华大学环境学院教授郝吉明认为，我国需要在京津冀、长三角、珠三角等区域空气污染严重的典型地区设立专门机构，负责统筹区域内的大气质量管理工作。通过组织联席会议，建立统一协调的区域联防联控工作机制。按照目前的情况分析，我们不难排除，将来在其它省份还会出现非道路机械排放的地方标准。
　　此次北京市政府批准发布两项非道路机械排放地方标准，拉开了国内实施非道路机械用柴油机Ⅲ阶段排放的序幕，工程机械用柴油机生产制造企业和工程机械主机生产制造企业在此次北京市实施地方标准后将会更重视产品的环保，为环保承担一份责任；同时避免出现因排放超标而造成损失，将会生产出更符合要求的产品，未来环保型叉车必将成为一种趋势。