股市：锂电池板块应声而起

    市场上的风吹草动，在股市马上就有所反应，锂电池板块集体冲高。如成飞集成、路翔股份和ST春兰等纷纷出现涨停行情。有分析人士认为，加上国家大力整治铅酸电池行业污染的契机，锂电池将迎来良好的发展机遇。

    国都证券的分析报告指出，铅酸电池在生产环节上，会产生多种含铅烟和铅尘，此外废旧铅酸电池回收熔炼加工过程中也会产生铅尘、冶炼废渣及废水。而对锂电池本身来说，就没有这些对环境的污染问题。
    但自行车行业对是否从此进入锂电池时代并不乐观。“短期内让锂电池直接取代铅酸蓄电池，也是不可能的。”杰宝大王电动车业负责人认为，因为锂电池的技术稳定性还不够强，在研发方面仍需要进一步的推进。锂电池也有一些缺点暂时无法克服，特别是价格偏高的问题。

    新国标“难产”厂家犯愁

    电动车“超标禁令”让业界如临大敌

    国家四部委的一纸“限期淘汰超标电动车”的通知，让业界“如临大敌”。

    近日，国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文，要求限期淘汰超标电动自行车。而认定是否淘汰的标准，则是国家1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》(GB17761)。按照该规定，时速大于20公里、重量大于40公斤、电动机功率大于240瓦的电动车都在淘汰之列。

    95%电动车涉嫌“超标”

    “禁令”中，四部委提出，将在全国范围内对电动自行车登记管理，要求各地警方认真核查电动自行车的整车质量、最高车速等是否符合国标。

    目前，我省大部分电动自行车生产企业执行的是地方性标准，即2005年颁布的《电动自行车安全技术要求》(DB33/572-2005)。该标准对国标进行了“优化”，要求电动自行车的整车质量(重量)应不大于50公斤，最高车速应不大于20公里/小时。

    如果依照1999年的国家标准，那么目前正在浙江行驶的电动自行车，95%以上将被纳入“淘汰”之列。据省自行车行业协会理事长张顺荣介绍，目前，我省的电动自行车保有量超过1000万辆，如果按照1999年的国标，大概有950万辆以上不符合标准。昨日，杭州自行车电动车行业商会会长黄吉也表示，现在的核心不是电动车超重多少，而是标准的问题。四部委拿一个12年前的标准来治理今天的电动自行车，这本身就是不合适的。

    分歧过大致新国标“难产”

    那么，当一个12年前的标准，已经不能符合电动车发展需求时，为何没有新的标准取而代之呢?