早在90年代末，合力就提出整机与部件协同发展，就意识到发展核心零部件对于整机发展的重要性。一方面，整机的整体性能离不开零部件的品质保障，对于零部件的专业设计和制造技术的掌握也有助于提升整机的品质与控制；另一方面，零部件作为独立产业发展，其产值和利润率甚至远高于整机。基于以上认识，合力将零部件作为公司的核心产业之一，依托资本市场和自有资金，大力投资发展先进变速箱、高品质铸件、液压油缸、变矩器、转向桥、属具等核心零部件，陆续投资建成了合力铸造中心、安庆车桥基地、蚌埠油缸基地、合力配套产业园等国内乃至全球最大的专业化零部件制造基地。目前，合力的零部件产业已经成为公司的支柱产业，在满足自身需要的同时，还批量出口，与整机产业形成了相互支持、相得益彰的良好产业基础，在全球工业车辆行业内独树一帜、独具特色。

　　从整机到零部件，从内燃车辆到电动车辆，从中小吨位到重装车辆，从引进技术产品到自主设计制造G系列产品，合力人自主制造的步伐一刻都未停歇。当前，合力具备了年产叉车整机10万台、铸件20万吨、油缸60万米、转向桥10万台套及相应的下料、金加工、涂装、装配和试验检测能力。其产品内容涵盖0.5～46吨全系列中高档内燃叉车，0.5～4.5吨交流、直流电动叉车，集装箱空箱堆高机、集装箱重箱正面吊、牵引车、高品质铸件等，具有完整的工业车辆研发、制造与试验检测能力。

　　三、把自主营销作为转型升级的保障，拓展两个市场

　　市场营销是企业经营的龙头，合力在创新发展的同时，紧紧地握住市场的缰绳，在全国各地构筑起一个纵横交织、星罗棋布的市场销售服务网络。多年来，合力通过对原有网点改制和股权分配、创新，走出了一条适应市场挑战与竞争的“35+65”股权营销模式（合力股份公司控股35%，营销网点经理和骨干员工持股65%）。市场化的体制机制的不断创新，增强了营销活力和持续发展后劲，使合力产品的市场占有率迅速提高，进而巩固并提升了合力的行业龙头地位。合力在全国31省（市）、自治区（不含香港、澳门、台湾）建立了23个一级代理和近300个二级代理销售服务网点，并组建区域营销服务中心——“4S”店，向国内外用户提供整机销售、配件供应、维修保养、技术咨询等一系列服务。

　　2008年受国际金融危机影响，国内市场受到冲击，尤其是国际销售剧降。合力积极应对，重新整合销售网络。一方面，采取“扶优汰劣”的方式，进一步调整优化国内网络布局与分布，扩大好的营销网点的覆盖范围，加强营销网点能力建设，通过扶持网点4S店建设、对网点实施增资扩股等一系列措施，提高国内营销网点的综合实力，加大市场的开拓，以国内市场占有率的有效提高来弥补国际市场销售的不足。另一方面，克服人民币持续升值、部分国家贸易保护的不利影响，实施海外代理商的评估淘汰，逐步把出口的重点转向南美、东欧、中东等新兴市场。同时重新调整出口产品结构，加大高附加值大吨位和重装产品的出口，提高零部件出口规模，制订差异化的海外营销政策，使出口形势逐渐企稳向好，取得了迎战国际金融危机的胜利。

　　多年来，合力坚持国际化战略，主动迎接经济全球化挑战。他们以自主创新和质量管理为基础，以海外市场营销为抓手，以国际化品牌建设为目标，大力发展海外业务。由此，合力的出口呈现以下几大特点：一是坚持以中高端产品出口，提高出口质量和水平。合力以高技术含量、附加值的H系列、G系列内燃叉车、电动叉车以及重装产品等为出口的主导产品；二是坚持以合力品牌出口。坚持不做OEM，坚持自主品牌出口，有助于不断提升“合力”品牌形象和国际竞争力；三是坚持自营出口。自营有助企业缩短销售渠道，实时了解市场的需求，帮助企业根据市场情况调整生产经营，规避风险；四是坚持重点向世界经济发达地区以及全球叉车需求量最大的区域销售为突破口和检阅场。全球金融危机前，合力产品的60%主要出口北美、欧洲等发达国家。金融危机后，合力把目光转移到受影响较小的南美、东欧、中东等新兴经济体，在那里建立销售网点，从而取得了显著效果；五是合力在实物产品出口的同时，率先实现了叉车技术出口，成为引进、消化、吸收、创新、再出口，实现了质的飞跃。