吴：我把公司分为两个发展阶段。如果是以30年为例、或者是3年为例、3天为例，我分前段、中段、后段。前段，就是公司目前的发展阶段，主要以国际市场为主，国内为辅的情况。这是一个原则性问题，并不是说我们不做国内的生意。当初的情况让我们做国际的贸易这是必然的，按照我们的理念和路线，国际市场最起码要占整个销售市场的65%，而国内占35%的比例。近几年国际的销售量明显的正在走下坡路的趋势。我们属于初级阶段的企业，其他发展规模大的企业需要一万台才可以保持稳定，而我们很少的量就可以满足现在的发展，那我们的利润就很好分配。我们发展到中期的时候，如果还像现在这样的规模下去就会有难度了。这情况就说明了，不同的企业有不同的价值发展。现在国际化经济比较萧条，对外贸企业的发展是不利的，只有不断的去学习和消化国际的专业技术，做到自主创新。我不希望我们公司快速发展，要一步一步的稳健发展开来，这就是慢企业发展的模式。比如说叉车的颜色我们有自己的模式、企业规划有自己的模式，不能和其他企业相同。国家给了企业一个很好、很大的贸易平台，那我们作为企业就要定位准确，不要照抄别人的经营模式、不能打擦边球，那样想做大、做强是很难的一件事情。只有考察实践，结合自身的实际情况，在哪里着手，从哪里做起，准确建立自己的经营规模。国际订单数量已经满足浙力的发展，所以重点放在国际市场是非常适合尤恩的发展。

　　中叉网^®:尤恩叉车目前为止有什么新产品和新技术?
　　吴：首先我们对叉车的颜色进行了变革。对于我们现在电动叉车的颜色非常满意，特别欧洲客户也是非常满意，这个颜色是和我们的客户一起定下来的，这将会成为我们产品的主色调 。
　　电动仓储式叉车一直是我们追求的目标，08年做到国内首创能下行电动仓储叉车，也就是三向堆垛叉车。我们是唯一生产和拥有有三向堆垛叉车生产许可证的企业、参与三向堆垛叉车在中国国家产品和行业标准制定、具有三十多年的生产和销售经验、拥有26个国内领先技术、18项国家专利技术、10项国际顶尖技术，独立拥有三向堆垛叉车整体仓库物流设计方案。2010年首创能上行堆垛车，也是第一台。 新技术还包括：节能控制系统、智能安全系统、尾气净化系统等。

　　中叉网^®:贵司是如何做到这些技术的呢？
　　吴：我们有专门的研发队伍和专业的客户技术支持。我们为所拥有这些技术而自豪：在中国，尤恩是唯一一家在一款叉车上荣获如此高端技术专利的企业。我衷心感谢我们的研发队伍，他们总是坚持创新，追求完美。我们衷心感谢中国协会，让我们有幸参与巷道式三向堆垛叉车国家标准的制定。同时也感谢政府对我们研发成果的认可。更要深深的感谢我们的客户，正是他们对我们产品一如既往的支持，才有我们一直以来的进步和发展。

　　中叉网^®:贵司目前出口的仓储叉车车，客户反馈回来的情况如何？
　　吴：总体上来说还是好的，不然公司不会有今天的发展规模，小问题是有的，不断的提高质量，完善售后服务，以满足客户更多的需求。现在我们按国际叉车的技术标准生产，而按国内的价格给他们销售。任何没有经过百分之百检测的产品不能走向市场，必须遵循这个原则，并且要视质量为生命。30多年来的经验让我们懂得了如何保障产品质量，如何服务我们的客户，如何让客户和我们共同成长。

　　中叉网^®:现在国家和全社会都在提倡环保的概念，尤恩在这方面做了哪些贡献？
　　吴：其实环境保护是人类为解决现有或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保证经济社会的持续发展而采取的各种行动的总称。我们在这些方面做了以下的工作：1、防治由生产和生活引起的环境污染，包括防治工业生产排放的废气、废水、废渣、粉尘、放射性物质以及噪声、电磁波辐射等。2、采用可回收原料和部件，最大限度地减少不可回收材料对环境的影响。3、建立环境保护管理体制，严格执行各项指标，符合国际并超越国内的排放标准。

　　中叉网^®:看到贵司的资料，一打开就是尾气净化系统，尾气净化系统包括黑烟净化装置和三元排气净化装置，这个是你们内燃车的标配还是高配，能为我们简单介绍一下这两个装置吗？
　　吴：刚刚提到，环境是人类赖以生存和发展的基本条件，现在国家和社会都在提倡以保护环境为已任，为生态环境的可持续发展做贡献。尤恩在环保方面做了大量的研发投入，最大限量减少叉车有害气体的排放，给子孙后代留有一个清洁的世界作贡献。根据调查了解，目前国内的内燃车大多还没有安装这个配置，所以这个算是高配了。
　　黑烟净化装置通过去除柴油发动机排放出来的颗粒物，转化有毒有害气体成无害的二氧化碳和水蒸气。我们的柴油叉车都安有这个装置。三元排气净化装置内的触媒能与未燃烧和燃烧未尽的有害气体发生化学反应，主要针对汽油和液化石油气叉车。