自丰田自动织机公司在2008年德国CeMAT上推出混合概念叉车以来，该公司又将于2009年12月推出世界上首辆柴油混合叉车。此车的承载能力为3.5t，将首先投放日本市场；至于何时进入其他国家，目前还是未知数。

　　HYBRID是一种平衡重式叉车，把汽缸容量为2.5L的一台柴油发动机、一台电动机/发电机和镍氢蓄电池组合在一起，这样可以把燃料消耗和CO2的排放减少一半，同时提高工作效率。叉车把串行行驶混合系统和并行起重混合系统集于一体，串行混合系统由柴油发动机带动发电机产生电能，通过一个控制器使叉车驱动和电池充电同时完成。

　　通过柴油发动机或电池中储存的能量，并行混合系统可以实现用电推动液压泵，这一点不论对单独的运行还是混合运行同样适用。通常只是用于电动叉车的能量回收系统进一步提高了叉车的工作效率，而由此生成的能量还将在叉车刹车或是行驶方向改变时不断得到补充。因此，这种装置对多班制运营来说尤为适用。

　　丰田自动织机公司在叉车开发方面积蓄了很多技术专利，在拉开和同行其他企业的差距方面，不仅自己开发了叉车动力部分的发动机和AC马达及相应AC交流动力系统，还在充分发挥常年电瓶叉车的开发积累的先进电子技术，以及参与丰田汽车燃料电池汽车的开发，借助燃料电池领域的技术，开发了燃料电池混合动力系统。

　　众所周之，汽车的使用频率和普及程度是远远大于叉车的，在某种程度上来说，也是潮流发展方向的先驱者。丰田自动织机与丰田汽车共同开发的混合动力技术已经成功运用于汽车和叉车，而研制生产出世界第一台内燃式混合动力叉车——HYBRID。2009年12月，日本将开始销售 HYBRID 燃料混合动力叉车。

　　近年来，在世界范围内对环境意识提高的背景下，对CO2的排放量减少，以及燃料费用降低的市场需求急速上升。就近几年叉车市场看来，电瓶车所占比例逐年增加；而且针对电瓶叉车的充电设备，以及连续工作时间等课题也是行业研究的热点。

　　此款3.5t HYBRID叉车正是针对叉车在工作时，前进与停止的频率过多的特征而开发的一款叉车。具有柴油发动机，电动发动机和HYBRID专门的电池，不仅保障了工作效率与同等的3.5t柴油叉车一致，CO2的排出量和燃料的消耗量只有同等柴油车的50%左右！相比电瓶车的定时充电，HYBRID采用镍氢电池，氢燃料加入５min后立即使用；而且，因为燃料的不断补充，即使是放电后电压不断降低的电瓶也一样可以保持强劲动力，提高工作效率。特别是需要24h运作的大型物流中心，燃料混合动力叉车的这种特长将格外受到欢迎。

　　燃料混合动力叉车将来的普及化还将涉及到作业场所是否配备补充燃料的设备，从车辆采购到基础设施，到整体成本能够帮助削减多少费用，最大限度地发挥优势也是大家所关心的。

　　国家近期出台的新能源补贴政策和新能源产业振兴规划，也是响应环保和发展的体现。但同时也强调了不应盲目地、过多地建设，从而造成产能过剩和浪费，应该在具备相应条件和成熟技术之上有效地开展。相信在不久的将来，在得到国外市场实际使用好评之后，HYBRID 燃料混合动力叉车将成为叉车历史新纪元的标志。

　　世界首款柴油混合动力叉车，通过柴油发动机或电池储存的能量，可以保持强劲动力，提高工作效率。