尊敬的中国工程机械工业协会工业车辆分会理事长陆大明先生，各位领导，来自世界各地参加第12届世界工业车辆联盟会议和2009年中国工业车辆年会的嘉宾们，女士们，先生们，下午好！ 

　　2008年9月15日，随着美国第四大投资银行雷曼兄弟控股公司宣布破产，以世界金融中心华尔街信贷危机为源头的金融风暴迅速席卷全球，引发二战以来世界经济最严重的一次衰退。一年来，我们经历了一场前所未有的洗礼。从担忧金融危机的蔓延，到亲历危机带来的经济衰退，这一切变化都是我们第一次遇到的。 

　　金融危机爆发后，各国纷纷出台救市措施，缓解金融机构融资困境，稳定金融市场。美联储采取了超常规货币政策，向金融机构大规模注资；欧洲各国出台的救市规模超过2万亿欧元，远远超过美国的7000亿美元；日本政府出台了节能家电环保积分和环保车补助等措施；拉动国内需求。“金砖四国”等新兴经济体结合自身情况，大刀阔斧地实施经济刺激政策，在逆境中赢得宝贵增长。中国及时调整宏观经济和财政货币政策，推出4万亿元人民币投资计划；大规模实施产业调整振兴规划；大力拓展国内市场特别是农村市场；开通跨境贸易人民币结算业务，推动人民币国际化。在一系列政策作用下，数据显示，中国2009年上半年国内生产总值增速达到7.1%，国内投资和消费需求增长继续加快，带动经济加速增长。巴西政府及时采取减税、降息、增加消费贷款等措施，拉动生产和消费。在印度，由于政府对金融业、外汇和外国投资的严格管控，金融危机的冲击有限。此外，东盟、拉美和中东欧等发展中经济体也实施了形式多样的经济刺激计划。危机过后，发达经济体再现经济繁荣并非易事，而新兴市场的增长空间仍然巨大，正成为牵引世界经济复苏的火车头。在当前各大经济体中，中国经济已率先复苏，以“金砖四国”等为代表的新兴经济体将成为稳定世界经济的重要力量。

　　金融危机给全球工业车辆行业带来的影响是史无前例的。受全球金融危机影响，许多企业面临困境，失业率上升，消费支出减少，商品需求下降，承当商品运输任务的工业车辆需求也开始急剧下滑。这样的趋势在金融危机正式爆发前就已经开始显现。2008年第一季度全球工业车辆订单持续上升，到4月份累计增幅达到11.6%，居全年最高值，之后增速开始放慢，到10月份累计增幅为0，市场需求量维持在2007年同期的水平，到2008年底全年订单累计下滑达到8.3%。受订单萎缩影响，2008年全年发车量也下降了0.6%。美国、欧洲、日本和中国的工业车辆市场都在2008年第四季度落到全年最低点，而在俄罗斯、巴西和印度，情况则没有这么糟糕。到2008年底，金融危机对工业车辆行业的影响似乎还不是太大。