在哈萨克斯坦大大小小的矿区，奔忙作业的全部都是中国产的叉车……，这样的一副情景在张健的脑子中不停闪现，而每每想到此，他决定开拓中亚市场的热情就陡然增加了一分。
　　据了解，在中国内地某个工业较发达的县级城市，一年叉车的销售量就是５００台，而在新疆一年的销售量才５００台。这样的销售量并没有让大连叉车有限责任公司对新疆市场投入太多热情，倒是越来越多的中亚客商上门采购叉车的现象引起了公司的注意。“工业越是发达的地区，对叉车的需求量就越大，中亚国家尤其是哈萨克斯坦的矿产资源极为丰富，冶金工业发达，我们来新疆，就是看好中亚市场。”大连叉车有限责任公司驻新疆办事处经理张健一语道破自己的最终想法。
　　在此之前，大连叉车公司外销的叉车主要是俄罗斯市场，销售情况非常好，主要原因就是俄罗斯是一个重工业发达的国家。然而，中亚市场属于新兴的市场，无论是投资环境，还是市场需求状况，都没有一个非常好的途径可以让中国企业了解清楚，另外又牵扯到语言问题，如何才能与中亚客商建立贸易关系让企业感到无从下手，同时也不敢贸然进入。
　　事实上，对中国叉车企业而言，存在的障碍还远不止此。张健给记者算了一笔账，叉车属于特种设备，主要适用于冶金制造业、铁路、仓储等领域，数量不多，但分布广泛。如果一个地区只有非常少的需求量，企业是不会设立售后服务站的，但是没有售后服务站，势必会影响产品今后的销路，企业最大的顾虑就是在此。张健说，目前中亚客商普遍选购的是中小吨位的内燃叉车，他们反映中国的叉车操作灵活，外观也不错，而且价格比从日本、韩国进口的叉车便宜一半到三分之一。
　　委托贸易公司销售叉车，等待中亚客商自己上门，在哈国设立代表处，这些都是大连叉车公司想到的拓展中亚市场的方式。张健心中最理想的销售方式是在中亚国家寻找一个信誉好、经济实力强的代理商，这样可以直接委托其开拓中亚市场，如果销售量上去了，公司完全可以在当地设立售后服务站。