美国远程驾驶初创公司 Phantom Auto 在由Bessemer Venture Partners领投的A 轮融资中筹集了 1350 万美元的资金，该资金用于扩展针对人行道、仓库和货场的物流业务，这些地方目前都部署了自动驾驶和远程操作。

这家初创公司成立于 2017 年，迄今已筹集了约 1900 万美元。来自 Bessemer 的 Byron Deeter 和 Tess Hatch 已加入 Phantom 的董事会。

在公共道路上部署自动驾驶卡车、自动驾驶出租车服务和其他自动驾驶汽车技术应用的所谓“竞赛”遇到了各种减速带，在整个新兴行业掀起了涟漪。

简而言之：自动驾驶汽车很难，每个人似乎都意识到了这一事实。

随着部署时间表的移动，公司已经安静下来。有些已经转向、关闭或被其他资本较好的公司在寻找人才的收购中被抢购一空。其他公司，例如与该行业相邻的 Phantom Auto，在等待自动驾驶汽车开发商迎头赶上的同时，正在向新领域扩张。

Phantom Auto 联合创始人Elliot Katz 强调，该公司仍在与客户合作，在公共道路上部署自动驾驶乘用车和商用车。然而，这项新的物流业务具有更大的近期潜力。

Phantom 创始人 Shai Magzimof 在一份声明中表示：“我们将继续设计到专注于公共道路自动驾驶汽车的客户群体中，但要大规模部署自动驾驶乘用车和商用卡车还需要一些时间。”

Katz 说，该公司正在与世界上一些最大的物流公司合作。Phantom Auto 尚未提供完整的客户名单；一个指定的合作伙伴是荷兰堆场卡车制造商 Terberg。

Katz 告诉 TechCrunch，客户包括推出自动送货机器人的公司。他们还使用该平台远程操作配备远程操作软件的叉车和堆场卡车。例如，大型零售商使用堆场卡车。

在过去的 40 年里，堆场卡车的创新为零。”Katz 说：“该细分市场的客户渴望提高效率。这就是他们的游戏名称。他们认为这是一条通往那里的道路。”

Phantom Auto 的远程操作平台允许有时位于数千英里之外的远程驾驶员在需要时控制自动驾驶汽车。该平台使用公共蜂窝网络，并不是为了避免事故而在瞬间接管。相反，它被用作安全备份，以在车辆遇到困难情况并感到困惑，甚至发生事故时控制车辆。

在物流应用中，Phantom Auto 系统用于低速环境。远程控制中心可以控制公司在全国任何地方的堆场卡车。

在这个用例中，Phantom Auto 没有使用远程驱动程序。相反，Katz 表示，这些物流客户通常希望培训自己的员工如何使用该平台。这并不一定会取代在地面上操作这些堆场卡车或叉车的司机。该系统被视为一种方法，可以让处于活动停滞状态的工作人员远程操作更远的繁忙地点。

对于送货机器人，该平台可用于帮助车辆处理棘手的情况，例如楼梯或其他复杂环境。

物料搬运

无论是3PL，制造还是分销，美国Phantom公司都可以为供应链运营商提供强大，可靠和精确的控制，使其可以在任何地方执行困难的物料搬运操作，就像他们在现场一样。远程操作员可以在提高劳动生产率的同时实现更安全，更高效的工作流程，从而节省大量成本，提高车辆利用率并降低受伤风险。

堆场管理

在配送中心和联运码头等动态环境中，安全性和正常运行时间至关重要。导致整个操作中断或什至在车辆之间行走所花费的时间的安全事故可能累计造成数百万美元的损失和生命损失。Phantom与车队中的堆场卡车，叉车和其他车辆集成在一起，以最大限度地提高堆场操作的安全性和效率。

最后一英里物流

供应链中最关键和最复杂的部分是在最后一英里。美国Phantom公司通过帮助远程运营商在需要额外支持时控制自主移动交付机器人，来帮助Uber / Postmates等全球物流运营商提高最后一英里交付工作的效率。