全球港口和物流运营商迪拜环球港务集团（DP World）日前在沙特阿拉伯吉达伊斯兰港南集装箱码头（South Container Terminal，SCT）正式投入35台电动码头牵引车，以进一步扩大码头新能源设备规模，提升集装箱水平运输能力，并推动港口装卸设备向低碳化方向转型。

值得关注的是，此次投入运营的35台电动码头牵引车来自中国三一集团（SANY Group）。专业港口行业信息显示，这批三一电动码头牵引车将主要承担码头前沿与堆场之间的集装箱运输任务，成为DP World吉达南集装箱码头设备电动化升级的重要组成部分。

此次新增设备使南集装箱码头的码头牵引车运力提高超过20%。作为集装箱码头内部运输体系的重要设备，码头牵引车承担着岸桥与堆场之间高频次的水平运输任务，其设备可用率和运行效率直接影响船舶装卸作业以及码头整体周转能力。

与传统柴油码头牵引车相比，电动设备能够减少作业过程中的直接燃油消耗和尾气排放。按照DP World公布的数据，此次35台电动牵引车投入使用后，预计可使该码头牵引车车队年度二氧化碳排放量较目前水平下降约20%。

DP World沙特阿拉伯首席执行官Mohammad Alshaikh表示，公司在吉达的每一项投资，都着眼于提高客户服务的可靠性、效率和处理能力，同时支持沙特不断增长的贸易需求。新增电动牵引车将进一步提高设备可用率和运营韧性，也是南集装箱码头向更加智能、低碳的现代化贸易门户转型的重要一步。

吉达伊斯兰港南集装箱码头是沙特重要的国际贸易门户之一。码头占地接近100万平方米，拥有约2150米岸线和5个集装箱泊位，作业水深达到18米，可以停靠目前全球大型集装箱船舶。随着红海航线集装箱运输需求增长，港内水平运输设备的效率已经成为影响船舶周转速度和码头服务能力的重要因素。

此次设备更新也是DP World对吉达南集装箱码头长期投资计划的一部分。DP World正在向该项目投入约8亿美元，希望将其建设成为中东地区更加先进、高效和可持续的集装箱码头。2026年3月，码头已经新增3台半自动化岸桥，使岸桥总数增加至17台；此次35台三一电动码头牵引车投入运营，则进一步将改造范围从岸边装卸设备延伸至码头水平运输环节。

按照DP World的规划，吉达南集装箱码头的目标是在2030年前实现码头设备100%电动化。因此，这35台电动码头牵引车并非一次孤立的设备采购，而是整个码头能源结构和装备体系升级的一部分。

从工业车辆行业角度来看，三一电动码头牵引车进入DP World这样的全球大型港口运营体系，也显示出中国新能源港口装备正在进一步参与国际大型码头的设备电动化进程。随着港口运营商持续降低柴油设备比例，电动码头牵引车、正面吊、空箱堆高机以及其他新能源物料搬运设备的应用范围预计还将继续扩大。