在欧美与日系品牌大面积“退场”、中国制造加快渗透俄罗斯市场的当下，一款本土品牌新近发布的 5 吨级柴油叉车正被当地业内视作一个关键风向标——既是在进口空缺下的“补位”方案，也是对“俄罗斯市场究竟需要什么样的叉车”的一次本地化回答。

近日，俄罗斯媒体报道，SILANT（СИЛАНТ）品牌在楚瓦什共和国首府切博克萨尔市正式推出 5 吨级柴油平衡重叉车 PD 5.0。该机型整机本地化率已达到约 80%，并规划到 2026 年实现年产逾 1000 台，这批产品主要面向俄罗斯国内市场，有望推动本土品牌在叉车整体市场中的份额首次接近 10%。在当前品牌格局深度调整的背景下，这一项目被俄方舆论视为“俄罗斯自己的叉车”进入规模化阶段的重要信号。

谁在打造“俄罗斯自己的叉车”？

报道显示，这款 PD 5.0 柴油叉车由俄罗斯先验机械解决方案工程公司（Априорные решения машин）完成产品工程开发，并在俄罗斯切博克萨尔动力总成厂（Чебоксарский завод силовых агрегатов）实现量产，两家企业同为楚瓦什共和国机械制造业集群的重要成员。

俄罗斯先验机械解决方案工程公司是一家总部位于莫斯科、入驻“斯科尔科沃”创新中心的高技术工程企业，成立于 2017 年，专注于工程机械、电驱动及相关关键部件的研发与系统集成。公司以电动化和智能化为核心方向，面向建筑机械、市政机械、工业车辆和越野轮式装备，提供从整机方案设计到电机、电控、传动系统等核心部件的整体解决方案。它既是 SILANT 叉车与专用设备的重要工程开发方，也是楚瓦什机械制造业集群的关键技术伙伴，与切博克萨尔动力总成厂等企业一起推动本土叉车、装载机、电动拖拉机等产品的国产化与电驱升级。近年来，该公司已完成 30 余个项目，推出包括首台俄罗斯 SILANT 电动拖拉机“Universal Electro”在内的一系列电驱产品，同时为国产叉车提供电机、电驱桥和电控等核心部件方案，在俄罗斯“进口替代”和本土高端装备研发进程中扮演着越来越重要的角色。

PD 5.0 柴油叉车入围“俄罗斯最佳工业设计奖”长名单的发布中，切博克萨尔动力总成厂总经理亚历山大·德米特里耶夫（Alexander Dmitriev）强调，要在激烈竞争中脱颖而出，必须把产品设计、技术性能、价格与服务视作一个整体来打造，既要看起来现代化，更要做到“好用、好修、好维护”，让用户在长期使用中真正感受到国产品牌的可靠性。

从极端气候和重载工况出发的技术取向

从参数上看，PD 5.0 是一款典型面向重载与恶劣工况的 5 吨级柴油叉车：

● 额定载荷 5000 kg，载荷中心 600 mm；

● 标准提升高度 3 m，可选门架范围 3–6 m；

● 采用白俄罗斯“明斯克发动机厂”（Minsk Motor Plant，MMZ）的四缸柴油机，排量约 4.6 L、功率约 57 kW；

● 最高行驶速度约 26 km/h，自重约 8 吨；

● 提供 24 个月或 3000 小时质保。

值得注意的是，这款叉车被明确标注允许在 -40℃ 的低温环境下运行，适用于仓库、工业企业以及露天堆场作业——这几乎是对俄罗斯大部分地区真实工况的直接回应。有俄文专业媒体在评述 SILANT 叉车时特别强调了两点：耐久性与极端气候适应能力。有分析指出，SILANT 柴油叉车“适应极端气候条件、结构坚固，维护点位易于接近”，适合在严寒、多雪、路面状况较差的场景下长期高强度使用。

PD 5.0 可选配金属全封闭加热驾驶室，这对于冬季漫长、室外装卸时间占比很高的俄罗斯用户来说，几乎是“刚需配置”。从动力系统到底盘结构，再到驾驶室舒适性，SILANT 的设计逻辑非常清晰：首先保证在零下几十度的室外整班制高强度作业不掉链子，在此基础上再去优化燃油经济性、外观形象和数字化功能。

俄罗斯用户真正看重什么：从总拥有成本到“自己的技术”

对俄罗斯用户而言，选叉车从来不是简单的“买一台车”，而是一笔贯穿全生命周期的总拥有成本（TCO）账。制冷不易、保温更难，在严寒地区叉车一旦趴窝，带来的停工损失往往远高于整机价格的一点差异。

在另一篇由俄罗斯专业媒体《Экскаватор.Ру》发布的分析中，俄罗斯本土 1.5–5 吨各吨位段的柴油叉车被分为“日本品牌、部分中国品牌和 SILANT”三大阵营。研究团队按购置价格、燃油消耗、计划性保养、易损件与维修费用以及残值，计算了不同品牌在预期大修周期内的单位工时总拥有成本。结果显示，在多个吨位段上，SILANT 的单位工时成本低于日系和主流中国品牌，尤其在 5 吨级别上，尽管新机售价略高于部分中国竞品，但长期使用下来的“每工时综合费用”反而更具优势。

这背后，一方面是 MMZ 柴油机在实测工况下燃油消耗低于理论值（3.5 吨车型在 VDI 工况下实测油耗约 4 L/h，比理论值和部分竞争对手低约 30%）；另一方面则是近 80–90% 的本地化零部件与覆盖全国的 40 余家服务网点，显著降低了备件价格和等待维修的时间成本。对于俄罗斯用户而言，“好修”“停机少”“配件好买”，与“油耗低”“动力够”“用得住”一样重要，而这些因素叠加在一起，才构成了他们所谓的“我们自己的技术路线”和对本土品牌的信任基础。

把产品与气候、产业结构和使用习惯绑定在一起

为什么一上来就押注 5 吨级？这既与气候有关，也与产业结构与使用习惯密切相连。

一方面，从俄罗斯存量工业结构看，钢铁、木材、化工和大型仓储对 5 吨级及以上柴油叉车的需求长期稳定——这些行业往往在露天场地、铁路货台、港口前沿进行高频装卸，对整机强度、门架刚性和越野通过性要求高，而 5 吨级恰好是“重载但仍具普适性”的主力档位。另一方面，俄方评估显示，在 5 吨档位，欧洲和日本品牌曾长期占据国内市场近半份额，留下了相对突出的“替代空档”。

俄罗斯 SILANT PD 5.0 选择“5 吨 + -40℃ + 露天作业友好”这组“坐标”，实质上是将产品与本国气候条件、重点行业和操作习惯强绑定：

● 对于习惯冬季在厚雪和结冰路面上作业的操作员来说，加热驾驶室、视野良好的门架布局和可靠制动系统尤为重要；

● 对于不少仍保留自有维修班组的俄企来说，发动机、变速箱和制动系统都必须“结构简单、易于接触”，避免复杂电子系统带来的诊断难题；

● 在油价波动和供应链受限的背景下，能在保证动力前提下降低单位工时油耗的机型，自然更容易被大客户纳入采购清单。

从这个意义上讲，PD 5.0 不只是一个产品型号，而是俄罗斯用户对“什么样的叉车最适合我们”的一次集体回答：它必须在俄罗斯冬天的风雪里站得住，在长周期总拥有成本上算得过账，同时又能通过工业设计和数字化配置，向外界表明“这是我们自己的工业产品”。

从“进口替代”走向“气候与场景主导”的产品逻辑

综合来看，SILANT 叉车项目把“俄罗斯气候 + 当地工况 + 使用习惯”放在技术方案之前，再以本地化制造、服务网络和工业设计去补足“产品竞争力的后半程”。在 5 吨 PD 5.0 上，可以清晰看到这样一条路径：

● 以 -40℃ 适应能力、5 吨重载能力和露天高频作业场景为设计起点，而不是单纯从“替代哪一个进口型号”出发；

● 通过本地化动力总成和关键部件，控制成本与供应风险，同时提升维修便利性；

● 借助工业设计奖项、品牌故事和“国产化率 80%+”等标签，为“俄罗斯自己的叉车”塑造工业形象与社会认知。

这意味着，所谓“进口替代”在俄罗斯正在逐步演变为“围绕本国气候和场景重构产品逻辑”：先看环境，再定工况，再选技术路线和配置，最后才是用价格去完成商业闭环。

据悉，该工程未了实现量产目标，正在建设一座新的组装厂。

中叉网观察：

俄罗斯市场对叉车的需求，已经从简单的“用国产机器替代进口机器”，走向“围绕本国气候和习惯重构产品定义”。这对计划深耕俄罗斯的中国叉车生产商，至少有几条非常直接的提醒：

首先，当地气候与工况决定了产品的底色。零下三四十度的低温、长时间露天装卸、积雪结冰、路面坑洼，是常态而非例外。仅仅在标准机型上加一个“寒区包”，很难满足真实工况。底盘强度、离地间隙、制动与防滑、低温启动与油液选型，都需要从平台层面重新审视，在整机架构与零部件耐候性上做“从零开始”的适配。

其次，必须真正读懂当地的服务体系与使用习惯。不少俄罗斯大中企业依然依托自有维修班组，更偏好结构简单、机械感强、易拆易修的车型，对复杂电子系统和“黑盒子”式控制单元有天然警惕。如何在可靠的机械基础上，循序渐进地引入电控与远程诊断，而不是“一上来就高度电子化”，是中国品牌需要认真权衡的问题。

第三，排放与关税因素不容忽视。俄方在非道路及道路用发动机上仍存在一定排放要求，但执行与监管方式与欧盟截然不同，叠加当前的关税、汇率波动和本地化政策导向，如果不在发动机平台选择、认证路径以及本地配套上提前谋划，很容易在招标和通关环节“吃哑亏”。

很显然，俄罗斯绝不是简单的“以价取量”的库存消化地，而是一片需要围绕上述要素做足功课的复杂市场。能否像本土企业那样，从恶劣使用工况、极端气候和本地维护模式出发反推产品定义，而不是仅仅把“国内热销款”简单平移到俄罗斯，将直接决定中国品牌在这一传统重工业强国能走多深、走多远。

俄罗斯先验机械解决方案工程公司是一家总部位于莫斯科、入驻“斯科尔科沃”创新中心的高技术工程企业，成立于 2017 年，专注于工程机械、电驱动及相关关键部件的研发与系统集成。公司以电动化和智能化为核心方向，面向建筑机械、市政机械、工业车辆和越野轮式装备，提供从整机方案设计到电机、电控、传动系统等核心部件的整体解决方案。它既是 SILANT 叉车与专用设备的重要工程开发方，也是楚瓦什机械制造业集群的关键技术伙伴，与切博克萨尔动力总成厂等企业一起推动本土叉车、装载机、电动拖拉机等产品的国产化与电驱升级。

近年来，该公司已完成 30 余个项目，推出包括首台俄罗斯 SILANT 电动拖拉机“Universal Electro”在内的一系列电驱产品，同时为国产叉车提供电机、电驱桥和电控等核心部件方案，在俄罗斯“进口替代”和本土高端装备研发进程中扮演着越来越重要的角色。