2025年5月6日，美国海斯特-耶鲁物料搬运公司（Hyster-Yale Materials Handling, Inc.，纽约证券交易所代码：HY）公布了其2025年第一季度财务报告。报告显示，公司在本季度面临营收和利润的双重下滑，主要受到全球经济不确定性、关税政策变化以及市场需求疲软等因素的影响。尽管如此，公司仍在积极推进能源转型战略，以期在未来实现可持续增长。

根据财报，海斯特-耶鲁公司2025年第一季度的合并营收为9.104亿美元，较2024年同期的10.565亿美元下降13.8%。净利润为870万美元，同比下降83.2%；每股收益为0.49美元，远低于市场预期的1.66美元。营业利润也从去年同期的8380万美元下降至2130万美元，降幅达75%。

在主要业务方面，叉车业务的营收同比下降14%，至8.644亿美元，主要由于美洲和欧洲中东非洲地区的需求疲软所致。然而，亚太地区的营收增长了25%，得益于大吨位叉车销量的增加和产品组合的优化。旗下子公司Bolzoni的营收为8030万美元，同比下降17%，主要由于计划淘汰低利润率的传统产品。另一子公司Nuvera在本季度未产生营收，因其专注于新产品的研发。

面对当前的挑战，海斯特-耶鲁公司正在积极推进能源转型战略，特别是在锂离子电池模块和模块化混合动力平台方面的投资。公司计划在2025年下半年启动一项重组计划，预计每年可节省1500万至2000万美元的成本。该计划包括开发和商业化锂离子电池模块、电池充电器以及移动模块化混合动力充电平台，以满足对可持续能源解决方案日益增长的需求。

公司首席执行官Rajeev Prasad在财报电话会议中表示：“尽管当前面临诸多不确定性，我们对公司应对挑战的能力充满信心。我们将继续专注于执行关键战略项目，转型核心业务，并拓展高增长、高利润的相关领域，如仓储叉车、车辆自动化、能源解决方案和附件等。”

财务方面，公司本季度的经营现金流为负3600万美元，而去年同期为正2200万美元。尽管如此，公司通过减少库存近7000万美元，改善了库存水平，并保持了1.6倍的净债务与息税折旧摊销前利润（EBITDA）比率，显示出较强的财务稳定性。

展望未来，海斯特-耶鲁公司预计2025年第二季度的营收将较第一季度有所增长，但营业利润可能会因关税相关成本增加而适度下降。公司预计2025年全年营收和利润将低于2024年的水平，但仍致力于实现7%的营业利润率目标。

海斯特-耶鲁物料搬运公司成立于2012年，总部位于美国俄亥俄州克利夫兰，是全球领先的物料搬运设备制造商，产品涵盖各类叉车和相关附件。公司在全球拥有多个生产基地和销售网络，致力于为客户提供高效、可靠的物料搬运解决方案。

海斯特，全球最坚固耐用的叉车品牌

海斯特叉车是全球领先的叉车设计者与制造者，是享誉全球的著名叉车品牌之一。从最大型的集装箱搬运叉车和前移式叉车，到专用的仓储类叉车，海斯特提供几乎所有种类和规格的工业叉车，拥有全球最齐全的叉车产品线。

海斯特在中国

海斯特非常关注在中国的业务发展，很早就伴随海外用户中国工厂的物流搬运需求来到中国，并在香港设立公司开始为中国用户提供服务。1999年，上海海斯特叉车制造有限公司正式投产，工厂占地26379平方米，生产管理采用先进的DFT（按需求流动）技术。初期组装生产海斯特2-3吨系列内燃平衡重式叉车，后又引进组装生产1.5-2.5吨系列电动平衡重式叉车，为中国用户提供更便捷全面的本地响应服务。

海斯特中国不断适应中国用户的使用习惯，提供包括新兴的叉车租赁与二手叉车等在内的一站式服务，时至今日，坚固耐用的海斯特叉车已成为中国用户信任的叉车品牌，并荣获“2012中国最受欢迎叉车供应商”称号。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是业内领军企业。 

海斯特隶属Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶鲁物料搬运公司）旗下，该公司是上市公司，总部设在美国，全球雇员人数超过5000人。 

海斯特-耶鲁是一家上市公司，股票在纽约证券交易所交易，交易代码HY。 

海斯特-耶鲁成立于2012年，后从纳科集团脱离。 

海斯特-耶鲁全球开展叉车设计、工程、制造、销售和服务及售后配件业务。 

海斯特-耶鲁集团是全球五大叉车制造商之一，目前约有785,000辆叉车在全球范围内运行 

在海斯特-耶鲁的强劲领导下，海斯特继续围绕创新、提高品质和效率、追求卓越的销售和服务、全球覆盖和组织优化开展各项重大计划。

海斯特全球历史

海斯特已经有80多年叉车生产的历史。海斯特于1929年起源于北美林木业，最早的产品是轮式起重机。海斯特这个名字来源于伐木工工作的喊号声"hoist'er"。

之后公司开始致力于寻找更好的方法用于物料搬运。1934年，他们便制造出了第一辆可移动起重设备，当时被称为“移动式卷扬机”，也就是后来的“移动吊车”。

1935年海斯特制造出了第一辆叉车。40年代末已经可以在全美以及世界各地的港口、码头和木材装运场看到各种类型的海斯特叉车。

在50年代，海斯特在英国设立了欧洲总部，并在荷兰、苏格兰、爱尔兰、意大利以及澳大利亚都设立了叉车生产工厂。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，将叉车的前进、后退加速集中于一块踏板，这一技术是当时最先进得技术之一，并在叉车行业沿用至今。随着全球业务的不断发展，到现在，海斯特在全球已拥有14个生产厂，全球叉车市场占有率达到12%。

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