在新能源快速发展当下，电动重卡保有量和渗透率持续上升，能源补给方式正发生着变革，重卡充电站需求大增。

2024年我国新能源重卡销量约为8.2万辆，同比增长140%，新能源重卡渗透率达到13.6%。

以下是重卡充电站建站流程指南，融入了实际建站的经验和建议，希望能为您的建站之路提供思路和有益的参考。

重卡充电桩概述

1、定义

重卡充电桩，是专为重型卡车等大型商用车提供充电服务的关键设备。其与乘用车充电桩在原理上一脉相通，但因重卡电池容量大、充电需求高，需具备更大功率，以满足快速补能需求。通常采用直流快充或超充方式，为重卡车辆提供高效、稳定的充电保障。

2、核心部件

（1）充电模块：核心功率转换单元，负责将交流电转换为直流电。

（2）控制系统：充电桩的“大脑”，负责监控、管理和控制充电过程。

（3）充电接口：连接充电桩和重卡，传输电能和实现通信功能。

（4）保护装置：确保充电安全，包括过压、过流、短路、漏电保护等。 

（5）散热系统：散发充电过程中产生的热量，保证充电桩正常运行。

交流充电桩、直流充电桩充电示意图

重卡充电桩的分类

1、按安装方式分类

落地式充电桩：体积较大，安装在地面，稳定性好，适用于室外场所。 

壁挂式充电桩：安装在墙壁上，节省空间，适合空间有限的场所。

2、按充电功率分类

低功率充电桩：充电功率相对较低，充电时间较长，对电网冲击小。

高功率充电桩：充电功率较高，能快速为重卡提供电能，但对电网要求高。

3、按充电方式分类

直流充电桩：直接将交流电转换为直流电，充电速度快，功率大，适用于重卡。

交流充电桩：将交流电输出到车载充电机，由车载充电机转换为直流电，充电速度相对较慢，功率较小，成本较低（重卡一般不采用）。

重卡充电场站如何布局？

1、线路规划需清晰

源头场站：在煤炭、钢铁、砂石料、矿场等货源地建设充电站，能够有效保障车流量和充电量。这些场所是重卡的起始点，重卡在此装货后需要补充电能，以便顺利开展运输工作。

目的地站：在港口、码头、货运集散周转地等地方建设充电站，这一确保车辆在卸货后能够及时补充电能，为下一次运输做好准备，避免因充电问题影响运输周转效率。

沿途补能站：沿着国道、省道等主要的物流通道、运输干线进行布局，确保重卡在行驶途中能够方便地找到充电点。减少因充电而产生的绕行和等待时间，提升运输效率，为重卡运输提供全程保障。

2、场地条件是核心

（1）选择场地面积较大、地势较为平坦的地方，以满足充电桩布局和重卡停车位的合理规划需求。按照一部6*4牵引车测算，其最长可达17.1米，综合预留空间按20米计算，宽度加上两侧预留空间按4米计算，一部车占地面积约80平方米，则至少需要800平方米的场地。且尚未考虑车辆转弯半径，所以对场地面积要求较高。

（2）考虑场地的交通便利性，确保充电站的进出口畅通，避免交通拥堵影响重卡的进出。良好的交通条件能够提高充电站的使用效率，减少重卡司机的等待时间。

3、电网接入条件为基础

（1）尽量靠近变电站或电力线路，通过缩短高压接入点的距离，可有效降低拉电线的成本，同时确保电网能够满足充电站的高功率需求，避免因电网容量不足而影响充电效率。

（2）在建设充电站之前需要对当地的电网容量进行评估，确保电网能够承受充电站的用电负荷。如果电网容量不足，需要与电力部门协商进行电网升级改造。

4、预留发展空间

场地预留：在充电站布局时，需充分考虑新能源重卡市场的快速发展以及充电需求的持续增长，预留充足的场地空间，为后续充电站的扩建提供保障。随着新能源重卡保有量的不断提升，充电需求也将呈上升趋势。预留场地可以避免未来因场地不足而影响充电站的发展。

电力容量预留：除了场地预留外，电力容量预留同样至关重要。在设计充电站时，应充分考虑未来可能增加的充电桩数量以及更高的充电功率需求，预留足够的电力容量，确保电力系统能够满足未来的发展需求。

5、设备选型

高功率设备优先：由于重卡对于充电速度和充电量的要求较高，所以在选用充电桩设备时，应优先选择高功率的充电设备，以提高对车辆的充电速度，减少重卡的充电时间，提高运营效率。

设备性能与质量：除了功率因素外还需要关注充电桩设备的性能和质量。选择具有良好散热性能、稳定的电气隔离、高效的功率转换能力的充电桩设备，能够确保充电过程的安全可靠，降低设备的故障率。