在MSC码头举行的“体验日”由H2Ports

项目安排，邀请了来自港口和航运业、

清洁能源领域和相关学术机构的特邀嘉宾。

海斯特公司宣布，在体验日活动中，参观西班牙巴伦西亚港的来宾见证了海斯特®氢燃料(HFC)集装箱正面吊的现场演示。展出的氢燃料正面吊提供创新的零排放解决方案，使用Nuvera® E系列燃料电池发动机将氢气转化为电能。作为H2Ports项目的一部分，它已被开发用于瓦伦西亚港，该项目由燃料电池和氢联合企业(FCH-JU)发起资助、瓦伦西亚港协调。这个由欧盟资助的项目旨在将燃料电池和清洁技术应用于港口运营。

故事背景

这台集装箱正面吊于2023年9月抵达MSC码头进行现场测试，这是欧洲第一个在实际操作条件下使用氢燃料技术进行港口处理设备的正面吊应用。氢气储存在正面吊的高压罐中，并可在10-15分钟内重新充满。氢燃料电池根据任务的需要为电机或电池供电，同时与柴油替代产品相比，减少了温室气体排放和噪音污染。集装箱正面吊消除了柴油发动机、传动装置和其他机械驱动部件，有助于港口降低运营成本。

眼见为实

来宾们聆听了参与此项目的战略专家的演讲，并有幸参观了氢燃料的加注过程。

可持续发展

海斯特全球市场开发总监Jan-Willem van den Brand表示：“眼见为实，所以很高兴能够展示我们的HFC集装箱正面吊解决方案。我们的突破性设计使氢燃料集装箱正面吊能够以与柴油同类产品相似的性能提升装载集装箱，这种能力有可能帮助港口转变为零排放运营，支持可持续发展目标。瓦伦西亚的实际应用测试为我们提供了丰富的反馈和见解，这将继续帮助我们推动港口运营的零排放创新。”

海斯特，全球最坚固耐用的叉车品牌

海斯特叉车是全球领先的叉车设计者与制造者，是享誉全球的著名叉车品牌之一。从最大型的集装箱搬运叉车和前移式叉车，到专用的仓储类叉车，海斯特提供几乎所有种类和规格的工业叉车，拥有全球最齐全的叉车产品线。

海斯特在中国

海斯特非常关注在中国的业务发展，很早就伴随海外用户中国工厂的物流搬运需求来到中国，并在香港设立公司开始为中国用户提供服务。1999年，上海海斯特叉车制造有限公司正式投产，工厂占地26379平方米，生产管理采用先进的DFT（按需求流动）技术。初期组装生产海斯特2-3吨系列内燃平衡重式叉车，后又引进组装生产1.5-2.5吨系列电动平衡重式叉车，为中国用户提供更便捷全面的本地响应服务。

海斯特中国不断适应中国用户的使用习惯，提供包括新兴的叉车租赁与二手叉车等在内的一站式服务，时至今日，坚固耐用的海斯特叉车已成为中国用户信任的叉车品牌，并荣获“2012中国最受欢迎叉车供应商”称号。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是业内领军企业。 

海斯特隶属Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶鲁物料搬运公司）旗下，该公司是上市公司，总部设在美国，全球雇员人数超过5000人。 

海斯特-耶鲁是一家上市公司，股票在纽约证券交易所交易，交易代码HY。 

海斯特-耶鲁成立于2012年，后从纳科集团脱离。 

海斯特-耶鲁全球开展叉车设计、工程、制造、销售和服务及售后配件业务。 

海斯特-耶鲁集团是全球五大叉车制造商之一，目前约有785,000辆叉车在全球范围内运行 

在海斯特-耶鲁的强劲领导下，海斯特继续围绕创新、提高品质和效率、追求卓越的销售和服务、全球覆盖和组织优化开展各项重大计划。

海斯特全球历史

海斯特已经有80多年叉车生产的历史。海斯特于1929年起源于北美林木业，最早的产品是轮式起重机。海斯特这个名字来源于伐木工工作的喊号声"hoist'er"。

之后公司开始致力于寻找更好的方法用于物料搬运。1934年，他们便制造出了第一辆可移动起重设备，当时被称为“移动式卷扬机”，也就是后来的“移动吊车”。

1935年海斯特制造出了第一辆叉车。40年代末已经可以在全美以及世界各地的港口、码头和木材装运场看到各种类型的海斯特叉车。

在50年代，海斯特在英国设立了欧洲总部，并在荷兰、苏格兰、爱尔兰、意大利以及澳大利亚都设立了叉车生产工厂。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，将叉车的前进、后退加速集中于一块踏板，这一技术是当时最先进得技术之一，并在叉车行业沿用至今。随着全球业务的不断发展，到现在，海斯特在全球已拥有14个生产厂，全球叉车市场占有率达到12%。

了解更多请登录海斯特中国官网