一个由杰出工程师团队发起的研发项目将助力减少卡尔玛混合动力跨运车、全电动跨运车以及穿梭机电池组测试过程中产生的碳足迹。在本文中，我们将深入了解卡尔玛坦佩雷科技研发中心创新团队所取得的成就。

位于芬兰南部坦佩雷的卡尔玛科技研发中心（TCC）是卡尔玛减少解决方案和运营碳足迹的前沿阵地。除了拥有业内最大的自动化测试场地，该中心还拥有世界一流的设施和实验室，用于原型机设计、模拟、测试以及设备监控和优化。

卡尔玛制定了一系列远大目标，旨在于本世纪将碳排放量减少至全球升温不超过1.5摄氏度所需的水平。因此，生态效益几乎成为了卡尔玛各个运营领域的核心主题，也是推动优秀员工对其现有流程进行高效创新的巨大动力。

重新设计测试过程其中一个例子是对安装在卡尔玛混合动力跨运车、全电动跨运车以及穿梭机的动力装置进行电池测试。每年有80到100台这样的动力装置设备在坦佩雷生产，其中混合动力版本包括一台小型柴油发动机和一个锂离子电池组。

“制造电池组的一个重要步骤是对其进行全面测试，这意味着要进行严格的充放电测试，检验电池在极限状况下的性能。这样，我们可以确保电池在安装进跨运车或穿梭机并交付客户后，能够如期正常工作。”TCC原型机车间和测试场地经理Jukka Vesamäki表示。

TCC原型机车间的两名团队成员Esa Laine和Mika Leppälahti主动承担了重新设计电池测试流程的责任，旨在使该流程更为安静、安全、低成本且更为环保。

“该项目于2019年正式启动，从那时开始我们真正开始思考如何使测试过程更为安全高效，”已在卡尔玛工作超过20年的Esa介绍道，“之前的测试过程中，充电测试所用的电压是通过柴油发动机发电产生的。”

“当然，使用柴油发动机会产生噪音和二氧化碳排放，”Mika解释道，他因将萨博（Saab）99改装为纯电动驱动而被大家熟知。“在放电测试中，电池组产生的能量被传送到原型机车间的屋顶，以热量的形式消失在周围空气中。”

新方法影响巨大

在Jukka的鼓励下，Esa和Mika着手从头开始重新设计电池测试流程，以彻底消除使用柴油发动机产生的噪音、排放和燃料成本。

“我们有了想法后，显然还需要资源和时间才能付诸行动，”Mika解释道，“我们向管理层提出了这个想法，并解释了未来所能带来的收益，他们表示非常愿意支持我们。”

下一步是规划新流程的布局，确定所需设备、材料以及进行相关的软件开发和设计。“整个设计过程从开始到完成大约花了6个月的时间，除了金属制品的喷漆之外，所有的工作都是在TCC的室内完成的。”Esa讲解道。

在全新测试过程中，电池组充电测试所用的电流直接取自电网，而在放电测试中，电池组的电压又回输至电网。“唯一的电量损耗发生在设备的接头和电线上。”Jukka介绍道。“总体来说，能量损失仅为旧测试流程的大约百分之一。本质上可以说，我们只是从电网中‘借用’了一下电力进行测试而已。”

全新测试流程不仅更加环保，而且成本也更低。之前测试一个电池组的成本在40欧元左右，而流程经过重新设计后，所需成本仅为3欧元。

Esa和Mika都认为，这一项目是卡尔玛各层级支持生态高效思维的绝佳范例，也清楚地展示了管理层对于原型机车间团队人员技能和才能的信任。

  卡尔玛为码头、港口、物流配送中心和重工业客户提供完善的货物处理方案和服务。卡尔玛是码头自动化和低能耗集装箱搬运方案领域的行业先行者。世界上每四个运输中的集装箱就有一个是由卡尔玛设备搬运。凭借丰富的产品组合、全球服务网络，以及将不同码头运作无缝集成的专业能力，卡尔玛为客户提高每一次货物运输的效率。

  卡尔玛是卡哥特科旗下品牌。2015 年，卡哥特科实现总销售收入大约 37 亿欧元，并拥有约 11,000 名员工。卡哥特科的 B 股在Nasdaq Helsinki 有限公司上市，股票代码为 CGCBV。