“夏天要特别注意极限温差带来的身体不适。”周亮说，两年前的夏天他入职这里，出库时没有经验脱快了衣服，两天就感冒了。以后就长了“记性”：上下班前都会在0℃和零下5℃的分拣区过渡10分钟，让身体逐步适应。

走出冷库时，记者的眼镜、手机上布满水汽。邓白因说，进冷库时他们一般不带手机，一是怕损坏手机，二是戴着厚厚的棉手套也没法操作手机。

为了市民餐桌更丰富

对准托盘，快速叉起、将叉车升高至货架，满满一托盘商品稳稳入库……

29岁的张俊鹏开着高架叉车，灵活轻巧地在地面上穿行。眼前这名90后，开叉车已有5年多，曾在公司叉车技能比赛中获得二等奖。遇到结霜的地方，他会放慢车速，“结霜的地面很滑，开的时候能感觉到，必须控制车速才能保证安全。”

邓白因告诉记者，遇到结霜地面，不仅开叉车要控制车速，行走也要非常小心，冷库员工在新入职期间几乎都有在工作期间滑倒摔跤的经历。

每天早上8时30分，上午班的冷库员工到岗，物流配送中心就会开始一天的忙碌。除了按订单从冷库出货，期间遇到厂家送来冷冻食品，还要及时入库，“目前是冻品销售淡季，每天进出货约200吨，平均每个人每天的转运量为12.5吨。”张建钧介绍，因为要频繁出库入库，冷热交替，很考验员工身体。

作为一名入行10年的“老人”，邓白因见证了冷链物流业迅猛发展的巨变——冷库搬运从人力码货到叉车装卸，商品运输从棉被车到冷藏车，冷库管理从制冷机房监控到手机端远程操作……

不仅感受行业日新月异的变化，邓白因还见证着冷冻商品的品类由少到多、由单一到丰富的嬗变。

猪肉白菜、猪肉韭菜、猪肉三鲜、猪肉荠菜……指着一份物流拣货单，邓白因说，单是同一品牌的1000克装水饺就有五六种口味。现在，仅中百仓储门店，每天配送的商品品类接近600种，“我们分拣辛苦一点，市民的餐桌选择就更多一些。”

中午近12时，57岁的瞿学乐结束上午的工作。他停稳叉车，快步走到冷库旁的休息室喝下一口热茶，然后将棉靴脱下，塞入烘干器，“即便是在零下25度的冷库里工作，忙起来也会出汗，要时刻保持干燥。”

张建钧介绍，冷链与市民生活息息相关，目前园区正在扩建冷链三期项目，将新增3000吨库容，主要满足中百超市、中百罗森、好邦等小业态发展需求。

（湖北日报全媒记者 艾红霞 实生习 陈奕帆）