9、工业车辆合计情况（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）

2019年工业车辆合计销售量是608341台，与2018年的597152台相比，增长1.87%，其中，国内销售量是455516台，与2018年的430229台相比，增长5.88%，出口销售量是152825台，与2018年的166923台相比，负增长-8.45%，国内销售量增长大于出口销售量增长。

简析：国内虽然宏观经济整体表现不佳，但GDP还是有6%的增长，物料搬运的市场需求依然还在，但是，出口因为受到中美贸易战和外部的不确定性因素影响，下滑明显，2019年是所有中国叉车制造商难熬的一年。

现在已经进入了2020年，国际国内的宏观环境都异常严峻，海外的诸多不确定因素和国内的新型冠状病毒感染性肺炎疫情影响，都会严重阻碍中国经济的发展步伐，再加上中国叉车行业经过多年的高速野蛮成长，产能严重大于市场需求，产品同质化现象非常普遍，竞争环境日益激烈。我个人认为，从2019年进入2020年，中国叉车行业将从春秋时代进入战国时代，剧烈的行业洗牌将不可避免。虽然2019年的产销量略高于2018年的水平，但是，国内工业车辆中占据最大份额的内燃叉车开始出现了明显乏力的现象，而且进一步下滑将不可逆转，在销售量上必然呈现逐步下降的趋势。然而，可喜的一面是电动叉车的销售量已经在台量上与内燃叉车几乎平分秋色，仓储叉车依然保持较好增长，锂电池叉车的销售量也是大幅度地增加，租赁市场在租车辆也是增长明显，AGV产品的推广更是发展迅速。在新的一年，随着国内外政治经济形势的变化，一定会带来市场需求的变化，也必然促使行业整体随之而改变，我们务必认清形势、调整战略，以积极、开放的态度，迎接新的挑战，苦练内功，蓄势待发。总而言之，2020年对于中国的叉车行业来说，将注定了是一个不平凡的年份，风险与机会同在，对众多的中国叉车企业来说，将是力争活下来的一年。