真相可能会迟来，但永远不会缺席：1、 半交流叉车对比全交流叉车，使用体验差太多；2、电动叉车销量增长60%以上来自老客户的重复购买...
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真相可能会迟来，但永远不会缺席：1、 半交流
叉车对比全交流叉车，使用体验差太多；2、
电动叉车销量增长60%以上来自老客户的重复购买；3、客户体验决定了销售量的增长。因此，想要达成电动叉车销量的大幅度增长，必须更加重视客户体验，将使用感差的半交流全面升级成使用感更好的全交流。
根据客户的使用反馈，半交流电车会出现起升无力的状况，并且顿挫感强烈，噪音还非常大。这正是因为半交流电动叉车的起升使用了直流控制系统。直流系统相较交流系统没那么有劲，也因为如此，和起升共用同一电机控制的各类
属具一般无法加装在半交流电车上。除此之外，直流电机必须按时更换碳刷进行维护。更换碳刷时需要将电机暴露，将碳刷从电机上拆卸下来，费时费力，还浪费金钱。总而言之，半交流电车的劣势大致为以下三点：1、起升无力，噪音大，不平顺；2、不能加装属具；3、需要更换碳刷。对于初次购买电车的用户来说，买了台半交流电车（或许他并不知道半交流和全交流之分）使用起来并不得力，过个一年半载还要掏钱更换电刷，那下次可能就换一家买了，整车
品牌形象受到影响，销售
公司或代理商也因此丢掉了客户的信任，得不偿失。
在欧美市场上，没有人生产半交流电车。为什么呢？因为半交流电车具有显而易见的缺点，明知是落后的技术还要生产，就算卖出去了也是给自己找些麻烦，还会影响自己的品牌发展。所以我们所熟知的那些
进口叉车品牌，没有一家生产半交流电车的。也正是因为对品质和全交流的坚守，我们看到在中国的叉车市场上，不管国内叉车企业的发展有多么迅速，外资品牌的电车始终占有一席之地，并且暂时还难以撼动。
国内电动叉车的发展，必定是在客户体验越来越好的基础之上的，用全交流淘汰半交流，客户体验好了，自然更有利于品牌形象的塑造。因此，我们掌握核心技术后，就坚定的站在用户体验这边，站在整车厂品牌形象这边，
凡己科技坚决不做落后的半交流的产品。
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