最近一段时间，用于物流的无人货车好像雨后春笋般冒了出来。

　　京东、苏宁、菜鸟等对物流需求量非常大的电商企业纷纷展示了自己的无人驾驶产品，这些货运车辆会率先落地吗？

　　5月29日，在北京举办的JD CUBE大会上，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示，京东硅谷研究院正在研发L4级别的自动驾驶重型卡车，目前已经在美国一些获得授权的道路上完成了2400小时的智能驾驶超级测试。

　　北京车展期间，京东物流携手福田汽车共同打造车展首个智慧物流展区，展示了先进的分拣机器人、智能物流运输装备系统和无人机等，而福田汽车4月获得了商用车自动驾驶路测牌照，福田自动驾驶卡车目前实现了L3级半封闭区域的自动驾驶，包括自动转弯、行人识别、自动紧急制动、车辆自动变道、交通标志识别等。

　　目前京东小型无人物流车也已在长沙经开区部署并运行，下一步还将在湖南大学等高校及岳麓区部署。

　　5月24日，苏宁物流在上海奉贤园区进行无人卡车道路测试，据了解这是苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车。此前，在5月19日、20日，苏宁无人驾驶重卡刚刚顺利完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试。

　　据称，苏宁的无人重卡载重40吨，不仅能自动规划路线行驶，驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶，能在300米外精确识别障碍物并轻松躲避。面对道路中突然出现的行人，它也能事先预警并从容停车。苏宁的无人重卡，是由硅谷一家人工智能公司智加科技联合推出，目标达到L4级别无人驾驶能力。

　　从图片上看，苏宁的无人重卡是在一汽解放的车辆上改装的，而一汽解放于2017年10月完成国内首次高速公路L3级智能车辆路试，并在2018年4月获得国内商用车“智能网联汽车道路测试牌照”。

　　5月15日，在天津召开的第二届世界智能大会上，江铃的“特定场景自动驾驶物流车”亮相，可以通过车载4G-云端互联实现远程监控，检测车辆运行状态。在封闭或半封闭、结构化道路上，可实现自动循线、自动跟车、自动换道、横穿停等、路口减速等功能。

　　4月18日，阿里巴巴旗下的菜鸟网络公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像，并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟。菜鸟ET物流实验室研发的"G+无人快递车"每天都在进行公开路测。它的跟踪精度在全球自动驾驶算法公开排行榜KITTI评测数据集上，长期位居多目标的第一名。

　　4月12日，由中国工程院院士李德毅领衔，天津港集团公司、中国重汽集团公司和天津主线科技公司三方联手打造的无人驾驶电动卡车在天津港成功试运营。

　　无人驾驶电动卡车可以自动智能驾驶出入码头和堆场，直接将集装箱送至指定位置，不仅缩短了运输环节，同时价格也相对更便宜。不仅能适应港区大范围作业，并且还能驶出港区，满足更多的“跨界”运输需求。

　　无人驾驶物流货车进入实操演练阶段，是不是意味着无人驾驶货车会率先落地、投入实际应用吗？

　　虽然无人驾驶技术在蓬勃发展，大量的车企以及初创技术公司在研发、测试无人驾驶车辆，但不断发生安全事件，比如相对领先的特斯拉、Uber、Waymo，都在路试过程中出现了车祸，甚至发生了人员伤亡，为无人驾驶技术的落地增添了一系列的障碍。

　　最近一段时间，北京、上海、重庆等地相继开放自动驾驶汽车上路实测，对于测试期间的交通事故，北京相关部门明确表示，测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函，事故按照现行规定处理，并由测试驾驶员承担相关法律责任。

　　上海的开放道路测试区周围则竖立了提醒告知的标志，告知其他汽车驾驶员这段范围是测试路段，避免隐患。