小编最近经常与客户互动，感觉叉车行业的用户对锂电池的了解已从原来的模模糊糊到现在的侃侃而谈，已是非常深入了解了。
　　因而，锂电池在电动叉车的应用也进入了崭新的市场关注的阶段；
　　用户目前最关注的问题小编总结如下：
1、锂电池如何保证长寿命？
2、锂电池的安全性如何确保？
3、锂电池容量选择怎么计算？
4、锂电池中的磷酸铁锂电池与三元聚合物锂电池，还有钛酸锂电池都什么区别？
5、充电机如何配套选型？
6、电池组pack的其他问题，如配重，防水，防尘，高温高湿环境等怎么选？
7、市场价格走势及未来锂电池的市场地位？

　　我们在这里先回答第一个问题，希望大家在平台上留言，积极响应讨论。
1、锂电池如何保证长寿命？
锂电池如希望保证其长寿命，下面的要点需遵循：
A、锂电池要合理设置充电及放电保护阈值；
　　此项看似简单，实际极需对所用电芯的电化学特性深入了解才可得到贴切的数值。需要大量的现场测试数据和认真的数据分析。此类参数设置如同汽车厂对发动机和变速箱的调教。BMS锂电池管理系统为此参数的具体执行设备，保护值的分级需要因电池设备负载不同而不同；
B、锂电池需要控制其充电温度，尤其是低温下的充电温度；
　　锂电池组的常规充电温度是0~45℃。若低于0℃充电，由于低温，负极上嵌套的锂离子会产生离子结晶，影响寿命和性能。所以，好的保温设施根据电池使用的地理位置适当增加电池的加热系统就非常有意义。
C、锂电池需要实时均衡才能保证长寿命及电量充足；
　　这个原理很好理解，电池由多只电芯串并联组成，电芯一致，才能实现出力一致，电池状态才可称之为良好。
　　目前，我们常见解决办法的有全时主动有源均衡技术、被动消耗式均衡技术、无均衡技术。
　　而真正要实现电池的一致性很好，全时（充电中，放电中，静置时）的主动有源均衡电路就必不可少；此电路是BMS中的一部分。因成本较高且技术复杂，目前国内目前只有少数叉车锂电内置了此技术。

其主要功能是无论电池组在充电、放电还是放置过程中，都可在电池组内部对于电池单体之间的差异性进行主动均衡，以消除电池成组后由于自身和使用过程中产生的各种不一致性。

　　电池利用能量转移装置将高能量电池的电量补充到低能量电池中。其实质是运用电池组内电池能量可单/双向转移的手段，让电池组内电池电压（容量）高的那只单体电池，或是组内总回路电池，或是另设一只单独用于平衡用的独立电池，通过电磁感应法，或单、双向DC/DC的方法，将其富裕能量向组内其他电池电压（容量）较低的电池，按排序法补充电能给组内容量较低的那只电池，此方法可以在电池充电、放电或电池静置时进行。以期达到改善电池成组差异性的目的。
　　小编所在的智源锂电也采用了全时主动有源均衡技术，目前在已运行了近3年的叉车锂电池组中，仍然保持着电池组内最高节与最低节偏差值在20mv以内的优异性能。