本文由中叉网创始人胡扬波原创，如需转载务必注明出处！

作为中国叉车网（www.chinaforklift.com)创始人，进入这个行业迄今已有20年。和行业若干前辈相比，这个时日算不了什么。但，这里我依然要以浅薄之识，谈谈一个人在一个行业为什么要有点使命和情怀？

先回顾下历史

自大清没落，民国退缩孤岛，继而中共建国68年后之今日，中国大陆发生了翻天覆地之变化，世人皆睹。掐指一算，国人开始谈“崛起”之说，为最近10年之事。如上溯200年，中国以超级大国之态雄踞东方独孤求败至少超过1500年。所以，所谓“崛起”，只不过是吾国正在恢复自己过去应有之地位罢了！鸟瞰人类历史，其他曾经风光一时之文明皆作鸟兽散化为乌有，而吾国吾民屹立东方，历经磨难、一身沧桑演绎出波澜壮阔之故事，给这个地球增色添彩，难以磨灭。

在中国人之文明和文化符号里面，个人行为之乖张和自私，团队窝里斗和内讧，对公共道德与秩序之轻取和漠视，以及对德先生和赛先生之浅薄理解和妄谈等等皆可大书特书。

中国人之善于从宏观上去解决问题，缺乏逻辑思考和慎密之思维，鲜有溯本求源之精神。然而，这些都不是当下中国人之错！得从中国人5000年之自身文明基因中寻找答案。五四以降，以康梁为首的“文艺匹夫”，早有痛陈备述，这里就不复赘言。当了解和洞察了这些之后，吾人就不必惊叹斯西人为何遇事之严谨、做事之慎密了。

其次，审视当下所从事之行业

中国工业车辆行业在最近十多年来飞速发展，让从业者人眼花缭乱血脉喷张，造就了不少“富豪”。事实上，不独有工业车辆行业，中国几乎所有老的旧的新的行业均得益于30年来邓公敞开国门所释放之人口红利、致富热潮和创业激情，进而收获了令西人瞠目结舌之改革开放果实。

回首20年前，行业总销量不超过2万台。而今每年在30万台上下徘徊，总保有量早已“超英赶美”，远远把邻人日本甩在后面。可是，我们必须承认，对内而言，民族工业车辆产业在崛起之背后需要面对的是：物料搬运技术亟待下猛药提升。产业臃肿需甩肉瘦身和整合。同质化产品需摒弃并积极介入细分市领域场。同类企业需并购和淘汰。从业人员需减员并大幅度提高工作效率等等。对外而言，外资巨头企业早在几年前就开始布局全产业链而并购互补资源。内部智慧物流和智能搬运解决方案已在行业全方位渗透。常年出口的是低端和低附加值产品。轻量化仓储搬运设备之新品涌现和销量大幅度增长。新能源车辆从星火燎原到大有普及之势。严格的排放和环保政策日趋渐紧。车队和仓库管理系统从各自成熟正走向联姻。跨界者跃跃欲试虎视眈眈。跨行业之整合正如火如荼。行业大数据已不再是痴人说梦，……等等。

然而，整个行业盛行之假冒伪劣、抄袭、模仿、走捷径和互挖墙脚，恶意欠款和透支信用，攻击对手散布绯言流语等这些在商业江湖上屡见不鲜之丑陋和下三滥的手法和故事，不为叉车行业所独有。那些滥用《孙子兵法》和耍尽《厚黑》伎俩之情节，自然是普天之下古往今来早已重复过亿万次之生生不息之不幕话剧。商场如战场，中外亦然。统统这些问题，不可指望一蹴而就立即解决，但终将过眼云烟并恢复正常，回归到商业本质上去。所以，也不想浪费时间去磨叽。