问：公司在物流网络方面具有哪些优势？

　　薄世久：公司作为一家大型第三方汽车物流公司，搭建了覆盖全国主要汽车生产及消费区域的物流网络。公司的物流网络促进不同汽车生产厂商运输路线的资源互换，在全国范围内协调运输需求和运力资源，形成网络循环，实现资源对流，降低空驶率，从而节约了单位车辆物流成本。

　　问：请简述一下公司信息化管理方面的情况。

　　薄世久：目前公司已拥有处于业内领先水平的信息作业平台。信息化管理成为现代物流企业的核心竞争力之一。公司通过运用TMS系统（乘用车运输管理信息系统）、CMS系统（商用车运输管理信息系统）、GPS系统、3G视频可视系统等信息系统，可实现线路优化、在途监控等功能，并不断持续更新换代。

　　问：公司在品牌塑造方面具备哪些优势？

　　薄世久：长久物流专注于汽车物流服务，能够提供专业优质高效的服务，在国内汽车物流行业具有较高的知名度，在客户当中享有良好的口碑，为公司在开拓国际市场资源时提供了强有力的支撑。公司已成为奥迪股份公司的全球物流供应商。

　　问：公司在人力资源方面具备哪些优势？

　　薄世久：公司董事长薄世久先生，拥有20年以上的汽车物流从业经验，现担任中国物流与采购联合会汽车物流分会会长、中国交通运输协会快运分会副会长。以公司董事长薄世久先生为代表的公司管理层及核心骨干人员多年从事汽车物流行业的经营管理工作，大部分高管人员均从事汽车及物流行业10年以上，均是伴随着国内汽车物流行业发展而成长起来业内精英。公司已初步建成完善的人力资源发展体系，通过自身培养与从外部引进业务技能熟练、实战经验丰富的人才相结合的策略，组成了一支凝聚力和战斗力很强的业务团队，公司人力资源优势(1964.338, 8.49, 0.43%)突出。

　　问：贵公司的主营业务是什么？

　　高会恩：公司是一家为汽车行业提供综合物流服务的现代服务企业。公司以整车运输业务为核心，为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流多方面综合物流服务。公司从事的整车运输业务是接受以汽车生产厂商及其下属企业为主的客户的委托，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求将整车运输至目的地。同时公司提供整车仓储等辅助服务。零部件物流业务主要包括零部件采购物流、售后备品物流、零部件进出口物流等服务。公司是国内规模最大的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业，目前公司乘用车年运输规模超过200万辆，商用车年运输规模达到8万辆以上。

　　问：乘用车运输业务的运输方式是什么？

　　高会恩：乘用车的运输方式以公路运输为主，公路运输有运力灵活，运输速度快，能够实现点对点直接到达的优势，是国内汽车物流的主要方式。同时，为增强运力保障，促进运力平衡，公司同时采取铁路运输、水路运输等多式联运方式。

　　问：公司目前主要的乘用车客户有哪些？

　　高会恩：公司目前主要的乘用车客户有北京中都格罗唯视物流有限公司、中国第一汽车股份有限公司及其下属企业、重庆长安汽车股份有限公司及其关联方、奇瑞汽车股份有限公司及其下属企业、上汽通用五菱汽车股份有限公司。

　　问：整车运输业务收入在贵公司的主营业务收入中占比多少？

　　王剑锋：公司发展至今一直以整车运输为核心业务。报告期内，整车运输收入占公司主营业务收入的比例分别为96.16%、94.68%、94.65%。报告期内，公司乘用车运输量分别为1,628,586台、1,990,470台、2,540,927台，占据市场份额分别达到9.00%、10.00%、12.05%；报告期内，公司商用车运输量分别为92,354台、93,142台、82,759台，占当年全国重卡和中卡发运量的比例分别为9.67%、10.43%、12.00%。目前在整车运输领域，公司处于行业领先地位。

　　行业篇

　　问：请介绍一下汽车物流行业的发展经历了哪几个阶段？

　　薄世久：我国的汽车物流运输方式一直以公路运输为主。公路运输方式主要经历了驾送运输和零公里运输两个阶段。从汽车物流业务经营模式的变革来看，我国汽车物流行业发展至今经历了汽车制造企业自营物流、汽车制造企业的子公司运营物流、物流业务社会化外包及第三方物流兴起、具有整合能力的综合物流管理服务企业出现这四个阶段。目前我国汽车物流行业中主要企业大多处于第二、三阶段，少数领先企业开始尝试向第四阶段发展。相比前三阶段的物流运营模式，物流管理服务具有轻资产、客户资源丰富、运力调配灵活等优势，代表了汽车物流行业未来的发展趋势。

　　问：汽车物流行业未来发展的趋势是什么？

　　薄世久：行业集中度继续提高，形成数家大规模专业化汽车物流企业划分市场的格局。行业信息化管理水平继续提升，服务将进一步专业化，并向高附加值方向发展，大范围物流资源整合将成为趋势，运输模式将更多引入水路、铁路资源，促进多式联运发展。

　　问：请简单介绍一下行业的季节性情况。

　　薄世久：我国商品车物流对汽车物流业务量贡献占较大部分，因此我国汽车物流行业的季节性波动主要体现在商品车物流业务方面。商品车物流业务变动往往直接受商品车销售市场的影响。从2010-2014年整车月度销量图来看，受春节影响，每年2月份为销售低谷，商品车物流在此期间业务量也相对较少；春节结束后3月份车市回暖，商品车物流业务量也随即达到一个高峰。此后直到7、8月份业务量趋于下降，暑期来临为车市另一个淡季，物流业务也相对平淡；而从9月份开始，迎来车市“金九银十”的旺季，商品车物流市场也随之进入业务高峰期。另外，商用车与乘用车相比，周期性和季节性更强，商用车的销售大部分集中在上半年。

　　问：请简述一下公司在整个汽车物流行业中的竞争地位。

　　薄世久：公司系国内规模最大的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业。公司依托长春、北京、芜湖、天津、唐山、柳州、重庆等整车物流节点，以及环绕周边的物流网络，形成覆盖东北、华北、华东、华中、华南、西南等区域的全国物流网络，2015年整车运输量达262.37万辆。根据中国物流与采购联合会统计并公布的2015年中国物流企业50强名单中参加评选单位的主营业务收入排序，长久物流位于安吉汽车物流有限公司、一汽物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公司之后，位居汽车物流行业第4位。

　　战略篇

　　问：公司的战略发展目标是什么？

　　薄世久：公司的发展目标是成为业内领先的提供汽车物流一体化解决方案的全产业链综合物流服务商。

　　公司专注于汽车产业链物流规划和物流方案优化，以汽车物流管理信息系统为平台，应用数据技术，以现有优势商品车物流业务为基础，积极培育二手车物流业务，扩大零部件物流业务规模，拓展国际物流业务，致力于成为在汽车物流规划、物流资源整合、物流运营管理以及物联网技术应用等方面拥有核心竞争优势的专业第三方汽车物流企业。

　　问：公司近期发展计划是什么？

　　薄世久：公司将集中现有资源，加强物流基地建设，完善物流网络布局，进一步优化业务模式，提高物流效率，为进一步提升公司整车物流竞争力以及向汽车物流其他领域开拓奠定坚实的网络基础；公司将抓住市场机遇，借助现有业务网络布局、业务规模优势，在现有的运营平台和信息平台的基础上，开展专业的多模式二手车物流；公司将开拓零部件、国际物流等汽车物流领域的细分市场，实现与整车物流业务的协同效应；公司将进一步加强信息平台建设，打造全网络、可视化、集成化、高效率的一体化物流管理信息系统；同时，公司将持续加强人力资源培养。

　　问：公司在未来五年对业务板块有何计划？

　　薄世久：公司未来五年将形成商品车物流、二手车物流、零部件物流、国际物流四大业务板块。

　　发行篇

　　问：公司本次发行募集资金投资项目是什么？

　　李涛：公司拟将本次发行所募集资金扣除发行费用后，按轻重缓急顺序投资于以下项目：京唐港基地一期建设项目、芜湖汽车零部件物流基地项目、长春汽车零部件综合物流基地项目、智慧物流一体化信息系统建设项目、进口整车物流服务项目、补充流动资金。分别计划投资金额为19,028.71万元、4,658.04万元、17,159.00万元、3,929.00万元、22,153.00万元、16,700.00万元。

　　问：此次募集资金运用对公司经营成果有什么影响？

　　李涛：本次募集资金投资项目完成后，公司经营模式不会发生变化。项目建设完成后，公司将初步形成零部件物流、国际物流与整车物流相辅相成的战略发展格局，使得公司业务更加多元化，不断向高利润空间的业务方向发展，同时增强资源利用效率，增强公司盈利能力。京唐港物流基地项目将使公司目前的物流模式升级，加强多式联运的实施，将显著降低公司总体物流成本，强化公司现有核心业务整车物流业务的优势。进口整车物流服务项目和零部件物流服务项目的建设将使得公司利用自身已积累的优势，尽早抢占进口整车物流、零部件物流等新业务市场。这些新业务领域具有更高的进入门槛，有实力的竞争对手较少，同时能够提供更大的利润空间，将提升公司整体盈利能力。智慧物流一体化信息系统的建设也为公司实现后续战略发展目标提供了重要的支持。

　　问：请简述公司发行后利润分配政策。

　　严俊涛：1、公司视具体情况采取现金、股票、现金与股票相结合的方式或者法律、法规允许的其他方式分配股利；在符合现金分红的条件下，公司应当优先采用现金分红的方式进行利润分配；2、公司原则上每年进行一次年度利润分配，公司可以根据公司盈利及资金需求等情况进行中期利润分配。