新能源技术 锂电叉车领跑中国市场

近年来，随着新能源技术的兴起，人们对环保、安全意识的不断提高，叉车行业的巨头们，一直引领着新能源技术领域及混合动力的研发，并占据着绝对的市场份额。

对此，薛总表示：“目前，合力在新能源技术方面，尤其是锂电产品，已有了完整的一个产品系列，从步行式搬运车、步行式堆垛车到平衡重的电动叉车。此外油电混合叉车，我们也有一些可供选择。目前，我们重点推的是锂电产品，这是未来的发展方向，当然锂电的概念在中国市场的发展相对快一点。而在欧洲市场上，由于铅酸电池的技术非常成熟，且它的维护保养体系非常完善，包括废旧铅酸电池的回收，拥有一套完整的体系。因此，欧洲客户对铅酸电池非常认可。锂电池相对较贵，目前锂电产品在欧洲还没有打开大的市场。中国市场恰恰相反，由于铅酸电池体系的不完善，锂电池正好迎来了发展契机，反倒促进了锂电池进入叉车新能源应用。目前，我们锂电叉车在中国市场上销售的会更多一些。”

合力在CeMAT展会上

中国叉车行业仍大有可为 叉车新军需谨慎前行

现今，行业内流传着这样一种说法，中国叉车行业发展已达顶峰。对此，薛总表示：“我个人认为，所谓行业天花板，是指新车和旧车到达一定的平衡点。中国市场目前的保有量大概是200万辆，对于这么大的市场，远没有到顶。东南沿海发达的周边地区、中国的中西部地区，物料搬运设备还远远没有普及。我国的物料搬运设备还远没有达到西方发达国家的应用水平。即便我们仅达到西方发达国家的百分之七十，国内市场的保有量将可达500万辆左右。”

近几年，国内整体经济增长放缓，叉车年销量相差无几，开始由粗放型经济增长模式向资源节约型模式转变。在谈到我国的应用水平还需多长时间追赶上西方发达水平，薛总描述：“沿海地区大概需要五年时间，且沿海地区可能会有更大的发展，中西部可能会花更多的时间，甚至需十年以上的时间。”

虽然市场不景气，叉车行业趋于饱和状态，而国内物料搬运行业远没有达到顶峰，仍然有新近企业加入到叉车制造行列中。

合力作为国产叉车行业老大，薛总建议新进入的企业需谨慎，在2009—2012年有大量企业进入，这其中一些企业并不具备核心竞争力，有部分已退出。这个行业并不像表面看起来的那样繁华，中国物料搬运行业整体需要积累更多的核心竞争力。中国未来的经济将朝着平稳态势发展，不可能出现大的市场短缺情况，竞争的主要体现在比质量、技术、服务等方面。如果仅将产品做出来，以低价的方式进入市场竞争，短暂的获得收效后，质量、技术、服务得不到保障，市场终将会做出选择，或淘汰或转型转行等。