布拉德?坦普尔顿表示，无人驾驶未来。就像富士康和苹果公司的合作一样，在无人驾驶方面，中国车企未来也有望和欧美企业进行类似合作。虽然目前中国车企在海外知名度还不够高，但是这种状况未来可能会得到改变。
　　据业内人士介绍，当前在硬件技术上，无人驾驶汽车已经没有技术障碍，只是成本过高问题需要靠时间和量产来解决。而在软件和人工智能技术上，除了研发，还需要小范围可控的不断试验与纠错，才能在实际使用中不断接近完美。
　　目前主要发达国家都已采取多种措施支持企业开展无人驾驶汽车研发和测试，通过包括批准无人驾驶汽车路测、建成无人驾驶汽车测试路段等方式促进无人驾驶汽车产业的发展。
　　而在国内，今年“两会”期间，百度公司董事长李彦宏、吉利集团董事长李书福均提出应加快无人驾驶法律法规制定。长江证券认为，互联网企业和车企共同呼吁，无人驾驶立法应当提上日程。无人驾驶产业发展涉及技术路线、行业标准、安全法规、保险责任等各个方面。推动汽车自动化智能化需要国家层面对于消费者和汽车企业的引导，首先需要修订和完善无人驾驶相关法规。
　　工业和信息化部副部长辛国斌日前提出自动驾驶在中国发展的三点主张：首先，自动驾驶必须把安全放在第一位；其次，自动驾驶各方要融合协作；最后，自动驾驶不是简单的技术叠加，不是零部件简单拼凑，要有系统思维来进行考虑和协作。
　　针对当前中国企业发展无人驾驶技术，布拉德?坦普尔顿则建议，一是要推动政府出台政策法规、明确监管，二是要加大对各种传感器技术的研发投入，三是要拥有好的软件设计团队。除此之外，还要尽可能多地在道路上进行测试。