前几年，把宝马和自动驾驶联系起来，还挺有违和感的，因为在很多人看来，这么一个以「运动」为精髓的品牌，怎么可能往自动驾驶那条路上走呢。不过现在再来看，可能就习惯多了。他们不仅要做，还要把自动驾驶当成未来的重点来做。（其实每家都这么想吧？）

　　宝马把未来的自动驾驶计划命名为 Project i 2.0。从 Project i 到 Project i 2.0，是从电动化到自动驾驶的转变。而宝马所谓的自动驾驶，更确切的说应该是车子的自动化、联网化。（With project i 2.0, the BMW Group is now following an equally ambitious path with respect to automated and fully networked driving.）

　　具体到技术上，他们明确了几点方向：高精度地图、传感器技术、云计算、人工智能。宝马 R&D 部门的相关负责人说，「With project i 2.0 we will lead the field of autonomous driving」，

　　宝马新 7 系上和「自动驾驶」相关的功能配置，会逐渐下放到其他产品上，iNEXT 系列里的产品应该会是最先享受到这些配置的。

　　另外，互联驾驶功能也是必须被宝马提及的。反正道理上的东西你们也应该能都说出个大概。插一条小道消息：宝马正在研发一个能够整合各项服务、应用的「超级 App」。一方面是给用户提供一个便捷入口，另一方面的原因，你在 App Store 上搜「BMW」就能发现了——各种和 BMW 有关的不同功能 App 非常繁多，其实他们是可以被整合到一起的。

　　总之，宝马的终极目标是做一家智能出行服务提供商。
　　
　　传统业务还是扔不掉

　　这不是我起的小标题，是宝马自己说的。Traditional business will continue to play a significant role，看了这句话你就明白了，毕竟人家还是传统整车厂，即使说了未来的核心是电动化和自动驾驶，可是现在也只能循序渐进，小步快跑，这才是正常的商业逻辑。

　　他们的解释是，虽然说新技术和数字服务会改变现有的业务领域，但是受制于资本密集型的模式，以及过长的产品生命周期，这些变化并不会突然发生。

　　这其实就是在当前的时代，大公司所面临的问题：既要迎合未来的趋势，又不能贸然的改变现有的业务结构和模式。所以关键是怎么去平衡这两者的关系。

　　当然，还可以引申出一层意思：面对变化，有的公司看到了，也积极去改变了；有的公司看到了，但是不舍得改变或者改变不过来；有的公司或许压根就没意识到未来的趋势。这三种公司在未来的命运肯定是各不相同的。