第二种方法的后处理产品中有不同的产品存在形态，尤以合肥宝发动力技术有限公司的后处理产品品类最为齐全。基于柴油叉车的售价低和结构紧凑的特点，宝发公司规避了主动再生后处理系统的开发，基于叉车后处理的产品以被动再生设计方向为主：

　　1、宝发公司第一代后处理BF1系列产品借鉴并采用了道路车辆普遍采用的颗粒物捕集器技术（主要是POC+DOC、DPF+DOC两种）。在用户处的实践中发现，DPF产品的捕捉效果最佳，POC产品的捕捉效果就欠佳了许多，在某些工况下POC作用很小（启动工况、自由急加速工况）。但是，DPF产品几乎5-10天就会出现因为碳颗粒物堵塞而导致的发动机背压过大而熄火或者根本无法启动的现象，需要定期拆卸下来拿去专用的高温电炉进行长达6小时的高温焚烧（温度一般控制在550-650度之间），花费一定的人力与电力成本进行再生，经过再生以及清洗干净后重新再装配，因此对DPF或POC产品的推广需要更多的对比了解及使用客户的耐心解释。

　　注：在柴油机正常工作的转速和负荷下,排气温度一般在 150～300℃,而DPF所捕捉到的碳烟微粒燃点一般为 550～600℃,依靠柴油机自身排气的温度很难使DPF捕集器再生。要使捕集器再生,必须降低微粒的燃点或提高排气温度。那么我们利用高温燃烧炉对滤芯进行加热,将捕集器材料上的微粒燃烧掉；高温炉分为两阶段升温：前一小时升温至 450 度，后一小时升温至 650 度，再保持4小时；然后关闭高温炉，待炉内温度降低到室温后取出载体，最后用气泵的高压气流反吹载体，待载体内烧结的碳烟反吹干净后，完成再生）。该高温炉的售价一般在4000-8000元之间。

　　宝发公司第一代产品安装过程中一般需要拆除原先的消声器，否则接口无法安装，产品是外置于叉车配重体上，安装颇费周折，除了打孔、攻丝工艺外，许多情况下需要使用切割、焊接的单配工艺，无法提高装配速度。