中国工业车辆的行业盛会一周前在熙熙攘攘中落下帷幕，撤展之后看见展馆曾经鲜艳华丽的展台四天过后灯光暗灭，我不禁联想到在国内热热闹闹的仓储车市场，在短暂的浮华过后能剩下的又是什么？

　　此次汉诺威亚洲物流展不论是规模，热度都毫不逊色以往任何一届，参展商品牌林立，试图通过此次展会扩大品牌知名度，展示企业最新研发成果。代理商寻求突破，希望在展会看到行业一些新的方向。终端客户，寻求高效率低成本的物流解决方案，希望能在此次展会上找到答案。展会结束各自的目的是否已经达成？

　　基于以上两个问题，我们来探讨一下此次展会。首先一大亮点就是物流仓储的智能化时代开启。这个时代的开启主要由两大类型的企业,一是智能化改造的相关企业以昆船，新松为代表；二是传统欧美和中国新兴仓储设备制造企业，以永恒力、林德、卓一为代表。随着我国慢慢进入老龄化社会以及人力资源成本的刚性增加，仓储智能化、无人化是必然的发展趋势。在这两大阵营当中，新松和昆船无疑是起步早、市场份额较大、技术相对的成熟和稳定。但是这次展会我们欣喜的看到卓一推出的国内首款窄通道前移式AGV，这款车采用激光引导方式，引导的精度已到达国际标准，搬运能力达到2吨，最大起升高度达到5米，产品造型硬朗，现代感科技感十足，运行平稳而且在安全防护这一块做的十分到位，采用非接触式激光安全扫描。根据实际工况可以调整不同路线，运行动作，完成工作自动充电。这一款AGV的问世，证明了国产仓储车在AGV领域的技术研发能力，中国工业车辆已经开始具备与进口品牌在仓储智能化无人化市场同台竞技的能力。