在G7领导人达成2100年在全球范围内终结化石燃料使用的协议之后，发展生物能源特别是燃料乙醇的呼声日益高涨。在9月19举办的为期四天的“中国国际汽车商品交易会清洁燃料展”上，我国燃料乙醇生产企业协力推出了“中国燃料乙醇联展”，以行业之名向社会公众现场展示乙醇汽油如何驱散雾霾，助力祖国“蓝天工程”实现。
    联展围绕认识雾霾、汽车尾气的危害、美国驱散雾霾的成功经验、推广乙醇汽油的好处等几个方面，用大量实验数据和事实介绍乙醇汽油对促进大气污染治理的作用。展会相关负责人介绍，这是燃料乙醇行业首次整体展示。为积极推动我国大气污染治理工作，燃料乙醇企业将竭力发挥自身作用，着力提升车用乙醇汽油在社会公众及汽车商品领域的形象和地位。
    参展企业相关负责人告诉记者，与普通汽油相比，乙醇汽油能够减少PM2.5排放40%以上，降低主要污染物（一氧化碳、碳氢化合物、苯系物等）排放30%以上，并减少温室气体二氧化碳排放、部分替代汽油消费。中粮集团总工程师岳国君告诉记者，与普通汽油相比，乙醇汽油总体可减排PM2.5超过40%，其中，汽车尾气中碳氢化合物(CH)浓度平均下降42.7%，一氧化碳(CO)下降34.8%。”
    针对目前仍有不少人对使用乙醇汽油存在认识误区，业内专家指出，使用车用乙醇汽油实际上和普通汽油在动力上并无多大区别。虽然乙醇的热值较汽油低，但汽车的动力性主要取决于空气燃料混和气的热值。汽油的空气燃料混和气热值是3.787MJ/m3，乙醇是3.724MJ/m3，两者差别是1.66%，而车用乙醇汽油中乙醇的添加量为10%，所以普通汽油和乙醇汽油的这一热值只有不到0.2%的差异，实际应用中基本没有影响。
    另外，燃料乙醇在保障粮食安全、处理“问题粮食”方面也发挥着重要作用。业内人士告诉记者，截至2014年底，我国已批复11个燃料乙醇项目，累计生产和消费燃料乙醇1728万吨，消耗玉米、小麦、水稻、木薯等约5768万吨(折标粮)，其中转化了人畜不能食用的玉米、水稻、小麦等约1211万吨。据预测，若在全国范围内推广使用燃料乙醇，燃料乙醇产能还需增加800万吨/年以上，可多转化玉米等2500万吨/年左右。
    据悉，目前，美国已在全境范围内推广使用乙醇汽油。我国从2000年开始推广乙醇汽油，目前已经覆盖黑龙江、吉林、辽宁等11个省区的全部或部分地区。