蒋振辉最开始一个人做运输，随着时间的增加，对于运输越来越熟练，里面的门道越来越清楚，逐渐发展成为现在的运输车队，目前他拥有5台运输车，其中2台配置了康明斯ISM发动机。和蒋振辉期望的一样，卡车的承载力一点都没问题，加上发动机的“超预期发挥”，蒋振辉的运输生意风生水起。“这个发动机太皮实了，到现在都没有大修过。”谈起康明斯发动机，蒋振辉用了最接地气的“皮实”二字来形容。

　　发动机拆解后可清晰展示出历经百万公里的磨合，这些发动机零部件仍然保持非常好的状态

　　蒋振辉的运输车队主要是从哈密出发，开往浙江、广州等地，将新疆当地的特产运送出去，回来时则以百货运输居多。从哈密运往广州将近几千公里的路程，基本上运输一次需要12天的时间。“一辆车一个月最多运输2.5趟，3趟的时间就太紧张了，赶不过来。就这样，用了6年左右，康明斯ISM发动机就已经达到了100万公里呢。”蒋振辉话语里透着开心。

　　作为卡车的“心脏”，发动机无疑是每一个用户最关心的部位，心脏生命力的旺盛与否直接关系到卡车的使用寿命。蒋振辉对于“老伙计”可谓关怀备至。“康明斯ISM发动机质量真是不错，都不爱坏，平时都是定期到服务站做保养，这个很重要。而且现在路况都好，全程高速，开起来绝对没有问题。”蒋振辉表示。

　　在新疆当地，像蒋振辉这样做运输的人很多，每个人都有或大或小的运输车队，尽管卡车品牌不同，但是现在大家都更加关注车辆的综合使用成本，而不再仅仅考虑一次性购置成本了。“这两年运输不好做了，今年和去年相比更是下降了12%，所以运输成本也得控制好。”发动机的无大修无疑为蒋振辉节省了不少的维修费，而且不趴活的发动机保障了车辆能一直跑在路上，运输效率提高了，钱当然就赚到了。

　　与卡车打交道已经成了蒋振辉生活的一部分，每天看着进进出出的满载货物的运输车，指挥着那些穿行于新疆到浙江甚至广东的车队，他的心里承载着满满的幸福。一个人，几部车，百万公里无大修的康明斯发动机，连接起了蒋振辉的运输梦！