道依茨亚太区总裁MR.Bernd Freudcnmann演讲

　　亚太区总裁MR.Bernd Freudcnmann着重介绍了道依茨在亚太地区的发展现状，在提到中国市场时，他指出，中国市场是全球最大的工程机械市场，在这里有出色的供应商基础，道依茨在中国提供从25-520KW的全线产品，这些产品全是符合最新的国III和更长远的国IV排放标准，更好的为密切合作的整机制造厂商提供符合中国排放标准的发动机产品。
　　同时，他还详细地为嘉宾介绍了道依茨在中国的组织机构和已经投产的生产基地，强大的本地应用工程支持使道依茨产品与中国设备制造商的要求更加匹配，与中国设备制造商强大的合作伙伴关系是道依茨未来成功的基石。
　　道依茨是世界上历史最悠久的，全球领先的发动机独立制造厂商
　　道依茨创建于1864年3月31日，是全世界第一家发动机制造厂商，如今总部位于科隆的道依茨公司拥有员工约4000名，在全球130多个国家设有分支机构和代理业务。
　　燃气发动机、四冲程发动机和低电压电磁点火，这些技术创新都为驱动技术带来了革命性的突破。所有这些面向未来的技术都是由位于科隆的道依茨股份公司开发。
　　四冲程发动机的问世，为世界机械化奠定了基础，永久地改变了人们的生活。道依茨是高效耐久发动机产品的独立制造商，其高品质的产品享誉全球。150年来一直沿着“成功的传统”前进。
　　2014年，道依茨可以自豪地回顾走过的150 年的历程以及给公司带来今天成就的那些技术革新、创新发展和具有影响力的人物。奥托 (Nicolaus August Otto),兰根(Eugen Langen),戴姆勒 (Gottlieb Daimler),迈巴赫(Wilhelm Maybach)和布加迪(Ettore Bugatti)。这些只是道依茨发展史上的一小部分功臣，在道依茨历史中扮演了重要角色。
　　科隆引领世界机械化革命
　　今天道依茨的故事要从1864年3月31日在科隆创建“N.A. Otto & Cie”公司开始。那个年代，人们对技术和交通充满热情。科隆商人奥托(Nicolaus August Otto) 和工程师兰根(Eugen Langen)携手合作，把他们希望生产一种能驱动汽车并应用于工业的机器的愿望变为现实。这两位远见卓识者在科隆紧邻中央火车站的 Servasgasse 大街创建了世界上第一家发动机工厂。奥托和兰根创建的 N.A. Otto & Cie. 为如今的道依茨股份公司奠定了基石，但令他们没有想到的是，他们从科隆开启了全世界的机械化进程。
　　初期的的发动机工厂发展迅速，很快壮大成为了一个给世界带来机械化的团体。1897 年，道依茨气体机工厂生产了固定应用式柴油机，那时世界上第一台煤矿机车刚刚问世不久。1907 年公司开始大规模生产柴油机，其中最著名的莫过于由布加迪 (Ettore Bugatti) 设计的汽车，不久以后开始尝试批量生产汽车。1926 年第一台柴油拖拉机问世，在很长一段时间里农业机械都是公司业务的支柱产品之一。在德国魏玛共和国时代，道依茨监事会成员Peter Kloeckner 领导了道依茨燃气机工厂和Oberursel 发动机股份公司和Humboldt 股份公司的合并。
　　20世纪30 年代期间，道依茨的发展变革
　　从 20 世纪 30 年代中期开始，洪堡-道依茨发动机股份公司 (Humboldt-Deutzmotoren AG)发生了巨变，发动机生产逐渐由固定应用机械转向移动车用领域。1936 年道依茨收购了位于德国乌尔姆的卡车制造厂商 C.D.Magirus，它除了生产卡车外，还生产客车和特殊消防车辆。之后几十年里，玛吉鲁斯-道依茨 (Magirus-Deutz) 成为享誉世界的商用汽车品牌。
　　20 世纪 30 年代末，克洛克纳 (Kloeckner) 集团与洪堡 - 道依茨发动机股份公司(Humboldt-Deutzmotoren)合并，成立了新公司: 克洛克纳-洪堡-道依茨股份公司Kloeckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)。 KHD的运营一直持续到 20 世纪 90 年代。多年来共生产了 400 多万台风冷发动机，为前苏联修建贯通西伯利亚的贝阿铁路建设供应了1 万多辆卡车，并参与了美国国家航空航天局 (NASA) 轨道航天器运输车的设计。期间，风/油混合冷却的 1011 系列发动机成为同类产品中最畅销的工业用发动机。