中国叉车不联网的后果
　　如果您的叉车，在5年之内不准备智能联网或者半智能联网的话，会有如下后果。
　　一、制造商本身会沦为叉车及其相关产业链中的“叉车模型”组装厂，面临全球巨头的兼并或自身倒闭的命运。
　　二、叉车服务商会因为产品缺乏差异化、服务个性化和及时性、人才青黄不接、高企的智能联网门槛而被兼并整合或者直接关闭走人。
　　三、叉车零部件供应商因为继续走传统的零部件供应方式和策略，缺乏对自身产品的追踪和高效服务，最终会被淘汰出供应链或者被他人兼并。
　　四、中国叉车行业最终在10-20年后，形成几个寡头。100多家大大小小叉车制造商公司，最终剩下不到10家或更少巨头。数千家叉车服务商，最终变为以数家巨无霸的叉车服务商和数十家专业叉车服务商。

　　中国叉车市场的智能联网设备的现状和规模
　　一、中国叉车智能联网普及情况
　　A：占据中国叉车市场80%以上的国产叉车作为单个设备来说，处于零联网的状态。（个别叉车安装的进口联网设备，可以忽略不计。）
　　B：占据中国叉车市场近20%左右的外资品牌叉车，部分巨头正在将其海外成熟的叉车车队管理系统引入中国。

　　二、海外叉车智能联网普及情况
　　A：欧美日发达国家在数年前，已经介入叉车联网的研究，并各自成功解决自己品牌车队管理（联网）问题，正处逐步推广和应用中。
　　B：发达国家致力精益化物流，其先进技术已经广泛应用在工业设备领域，引领并带动叉车联网的全球大趋势。

　　三、国产叉车智能联网设备供应商的现状
　　A：中国大部分叉车生产商，对叉车智能联网未引起足够的重视，甚至还没有介入。
　　B：国内部分仪表和IT企业和正在开发和研究尚未成型的产品，估计最近1-2年内完全定型。但功能远不及海外水平。
　　C：北京凡己科控公司作为中国首家开发出电动叉车智能联网电控系统，给叉车民族智能联网产业带来曙光。

　　四、国外叉车智能联网设备供应商的现状
　　A：全球排名前列的叉车巨头，均已经拥有自己成熟的智能联网产品（独立开发或找外设供应）。

　　B：欧美日本有近100家大大小小的针对叉车而开发的智能联网设备供应商。大的公司甚至诸如摩托罗拉皆有参与。