跨越电动车普及这个门槛，必须也只能由电动叉车的采购成本和使用成本同时降低才可以达到，我们大胆设想，随着国产电控系统、交流电机及其它主要部件国产化，将进一步拉低电动叉车与内燃柴油叉车的采购成本，如能推出8-10万元之间的3吨电动平衡重叉车，将有力促进更多内燃叉车用户转向购买电动叉车，为中国的电动叉车行业带来新的动力。

　　六、国家节能减排政策对中国叉车行业的影响

　　国家节能减排意见及对非道路车辆的政策，环保已受到各大主机厂的重视，在技术方面更注重新型节能的电动叉车的研发，在销售过程中，可能更注重推广电动叉车。终端用户的消费理念也将慢慢的发生改变，将会想办法淘汰一些不合格的柴油机，如果国家明确规定何种场合必须使用电动叉车，避免不合理使用内燃车，避免危害公共健康和安全，比如食品、药品和物流相关行业，以及空气流通不好的环境严格禁止使用内燃叉车，这样，对整个叉车行业将是新一轮洗牌，可以这样说，国家节能减排政策不仅是（EHS）环境、健康、安全发展的必然趋势，也是叉车行业发展的必经过程。

　　七、如果用部分电动叉车取代3.5吨以下（不含3.5吨）内燃柴油叉车，市场的变化分析

　　3.5吨以下（不含3.5吨）内燃柴油叉车预计在2014全年将会销售大概15万台，假如用20%电动叉车取代，将在原有的基础上新增加3万台，对叉车行业来说是一个隐藏着的巨大金矿，市场将会发生如下的变化。

　　1、带动国内电动叉车核心技术的研发，使电动叉车核心技术逐步国产化，降低整车成本和维护成本，有助于整车企业自主开发经济实用的车型。

　　2、随之而来的是电动叉车的采购成本降低，达到用户的期望值。如前面谈到的，普及电动叉车的根本是采购成本也要降低，中国电动叉车绝对价格少于美国，但与内燃车的差价非常明显，原因就是内燃车配件已全部国产化，但电动车的核心技术需要进口，加大了采购成本。

　　3、国内电动叉车的技术提升，将有助于出口。当前中国是全球最大叉车市场，其中内燃车出口占80%左右，内燃叉车技术包括排放要求已不太符合国际市场的需求，有了市场的带动，国内电动叉车产业链将会逐步发展起来，必将以高性价比占领国际市场。

　　4、解决了目前国内内燃叉车同质化竞争、产能过剩、赢利艰难的状况。

　　随着中国的宏观经济形势逐步进入低增长状态，预计中国的叉车行业未来也将逐步进入低增长状态，发展的重点也与国家的产业政策一样，将是产品结构调整和技术升级最好时机。中国及全球市场对内燃机排放的要求已引起了大家的关注，中国叉车行业需不断借鉴成熟市场的发展模式，不断开发出新型符合中国市场的电动工业车辆，加大电动叉车的市场比重，挖掘中国叉车行业隐藏着的金矿。中叉网做为行业的媒体，为行业健康、持续稳定地发展，为还我们子孙后代一片蓝色的天空，呼吁大家向新型电动叉车进军，一起挖掘中国叉车行业隐藏着的金矿。

　　八、国内部分叉车制造商的行动力

　　据悉，国内安徽叉车集团、杭叉、龙工、柳工等叉车制造商等正在着手介入推出符合中国市场的低吨位电动平衡重叉车。中国首家以铁锂电池为动力的比亚迪叉车公司，更是在2年前就开始重点介入这块蕴藏着巨大金矿的细分市场。

　　我们亦热烈期盼着这一改变中国电动工业车辆行业格局的时刻的到来！

　　注①部分数据来源于CITA。