眼前这个有点儿假小子气息的姑娘，已迈入了30岁的门槛且已为人母。

　　她是一名开了8年车的司机，但却没有普遍意义上的驾照，她手里的那个证件上，写着一个很多人闻所未闻的名词——叉车驾驶证。

　　当《汽车人》问她为什么不去考一个机动车驾驶证时，她说：“那个我开不来，我胆子小，上路会害怕。叉车我比较熟悉，而且每天都有固定的路线，我总觉得这两种车的区别很大，我在公司里开车开惯了，路上车太多我不适应。”就是这个说着自己“胆子小”的人，现在已经熟练掌握了换叉车电池的技术，比起在路上调头或者拐弯，换叉车电池所要求的那种毫厘不差的驾驶技巧，难度起码高过10倍。

　　说起自己的工作，她会直言“很累”，就像她形容每天下班回家看到孩子的心情一样，她出人意料地感慨道“很烦”。正因其坦诚如此，比起以往的采访，此次与段柏花的对话省略了或长或短的寒暄，她的表达十分直率，有时还稍稍“口无遮拦”。

　　到访之时，是广汽丰田休春节假期之前的最后一个工作日，段柏花已经满心欢喜地做好了回家的准备。“我正和老公商量开车回去，就当是自驾游了，不过他不太愿意。”段柏花的脸上露出了一丝不悦，随后又补充道：“其实也是因为我们从来没有开车回去过，路不熟，怕导航也导不准。”

　　谈及在广丰的工作亦是如此，“每天下班之后都好累，回家又要带孩子，第二天6点就要上班，我很喜欢睡懒觉的，可是现在不能睡了，”话音还未结束，她又连忙说，“广丰教会了我很多事情，除了开叉车的技术以外，还教会了我很多知识和做人的道理，我很喜欢在这里工作。”

　　这些话听起来未免纠结，可仔细想想也确实不矛盾，人活一世，不就是痛并快乐着。

　　“包公”与“关公”

　　“什么？开叉车？这么粗鲁的工作怎么适合女孩子？！”这是8年以前，段柏花的父母刚刚得知自己女儿所做工种时的第一反应。

　　但是段柏花本人却不这么认为。虽然这份工作让她成为了夏天的“包公”和冬天的“关公”（室外作业让她的脸在烈日或冷风之下呈现季节性肤色），但什么都阻止不了段柏花对这份工作的满足感与热爱。

　　8年如一日的搬货、卸货，在其他人看来枯燥难免，而段柏花并未感到厌倦的原因，是广丰已提前想到了这一点。“我们这个工种的40多个人被分成了5个班，各个班有不同的分工，每隔半个月就会进行一次轮岗，一方面是为了防止大家在一个岗位做太久会很累，另一方面也能保持新鲜度，让大家不觉得太无聊。”

　　正是如此，广丰的每个叉车司机都需要掌握5个岗位的所有技能，这样一来，即便有请假、休假出现，也能实现岗位的临时调动。为了避免整班换岗引起的工时延长，叉车组的轮岗是以个人为单位小规模调动。

　　按照工作环境，叉车工作可以分为两种：室内作业和室外作业。段柏花和同事们一样，都更加喜欢室内作业，因为轮到室外作业的半个月，就会出现一大群“包公”和“关公”的景象。