----采访比亚迪叉车销售总经理王惠明

　　比亚迪股份有限公司创立于1995年，是全球少有的掌握了动力电池、电源管理、电控、电机等电动车核心技术的企业。基于自身在电动车领域的巨大优势以及看好物流行业的蓬勃发展，2010年比亚迪决定进军叉车行业，如今已经成功研发出搭载铁电池的平衡重式、托盘式、前移式、堆垛式四大系列电动叉车，并拥有完整的叉车生产线、一流的检验设备及完善的品质保障体系。为了进一步提高叉车产能，比亚迪以绿色技术为核心，投资兴建了韶关工业园电动叉车工厂。2013年8月2日，比亚迪在韶关工业园举行盛大的开园暨3.5吨电动叉车下线仪式。按照规划，该工业园建成后将实现2万台的叉车年产量。
　　比亚迪股份有限公司叉车销售总经理王惠明表示，基于高油价和低碳环保的双重压力，电动叉车必然将在国内市场拥有广阔的发展前景。面对叉车行业激烈的市场竞争，最大限度发挥铁电池的技术优势将是比亚迪叉车最大也是最核心的竞争力所在。

　　记者：作为进入工业车辆行业的汽车制造商，比亚迪叉车在竞争力方面有哪些独特之处？
　　王惠明：比亚迪拥有IT、汽车和新能源三大产业群，为公司进军叉车行业提供了强有力的支撑，从管理理念到电池、电机、电控等核心技术，为比亚迪叉车的研发、生产、品质控制提供了保障，也形成了我们特有的竞争优势。
　　特别值得一提的是我们独有的铁电池技术。比亚迪叉车搭载的铁电池以“零污染、长寿命、高安全、免维护、可大倍率充放电、综合成本低”为主要特性，是比亚迪新能源产业最核心的技术之一。铁电池的使用给比亚迪叉车带来了独特的竞争优势，具体表现在：（1）铁电池拥有超长的使用寿命，循环充放电4000次后容量剩余超过75%，作为叉车动力使用，可确保超过10年以上不用更换电池。（2）铁电池充放电效率高达95%以上，而且终身免维护，拥有超长质保，使比亚迪叉车相比传统铅酸电池叉车的使用成本大大降低。（3）可进行大倍率充电，1小时将电池充满，大大节省充电时间，提高了比亚迪叉车的工作效率。
　　同时，比亚迪在汽车制造方面储备了大量的技术，这些技术优势会通过集团的平台同步移植到叉车产品上。此外，基于对电池、电机、电控等核心部件的生产和研发投入，使我们在叉车产品的定价权方面有更大的空间。

　　记者：比亚迪进入叉车行业以来，不断推出新产品，您认为新技术/新产品对于提高叉车企业竞争力具有怎样的价值？
　　王惠明：比亚迪一直坚持“要么不做，要做就做最好”的高品质发展原则。我们认为对于叉车使用者来说，操控性、舒适性很重要，只有具备这些特性，我们的叉车才能以最快的速度被市场所接受。进入叉车行业以来，比亚迪在技术研发方面进行了大量的投入，但我们并没有把产品很快推向市场，而是先在内部使用，对各个细节精雕细琢。大量样车在比亚迪集团各个工厂高强度的作业环境中经过了两年多的实际使用，在此过程中不断进行技术优化，提高产品品质。
　　除了叉车本身的技术和性能，找到适合市场的产品定位也很重要。以比亚迪最新推出的3.5吨电动叉车为例，据我们了解，目前国内市场上的3.5吨平衡重叉车约占全部叉车份额的50%以上，而其中绝大部分是内燃叉车。这是因为铅酸电池无法满足大吨位叉车重负荷、高效率的实际要求，传统的铅酸电池叉车主要为1.5吨和2.5吨的小吨位产品，所以国内3.5吨电动叉车一直处于“有需求，无产品”的市场窘境。对此，比亚迪凭借自主研发的“铁电池”技术，首次打破大吨位电动叉车发展的瓶颈，成功推出了3.5吨电动叉车。此举在大大拓宽电动叉车应用范围的同时，也在无形中增强了我们在叉车行业的竞争力。

　　记者：您如何看待铁电池叉车的市场发展前景？
　　王惠明：作为全球工业车辆使用量发展速度最快的国家，中国的叉车年产量从2万台跃升到30万台，从2009年至今，中国一直是世界上第一大工业车辆销售市场。但在内燃叉车和电动叉车的比例方面，中国却与欧美等发达国家存在较大的差距。在欧美国家，电动叉车占据70%以上的市场份额，而在中国这一比例只有不到30%。造成国内外电动叉车需求存在如此巨大差异的一个主要原因是，目前中国的叉车多在工厂使用，对于叉车的动力、工作环境适应性等要求很高；而欧美叉车多在仓库、配送中心里使用，企业对叉车的排放量、节能性、使用精度等要求较高。但随着中国物流业的快速发展，这一状况将发生转变，电动叉车需求将大幅增长。
　　同时，近年来，全国多地持续的雾霾天气引起全社会的普遍关注，特别是北京。因此，自2013年7月1起，《非道路机械用柴油机排气污染物限值及测量方法》(DB11/185-2013)和《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法》(DB11/184-2013) 两项非道路机械地方标准开始实施。我们有理由相信，未来电动叉车在中国将拥有更大的市场空间。
　　目前铅酸电池驱动的叉车是欧洲叉车市场上的主流产品，但是铅酸电池使用寿命短、使用和维修费用偏高、生产和回收过程中的污染问题始终得不到妥善解决。相比之下，铁电池具有储能大、功率高、耐用、安全、体积和重量更小等特点。同时在环保性能方面，“铁电池”不但在生产和使用环节均不会产生任何污染，而且可回收再利用，是真正意义上的绿色环保产品。

　　记者：目前比亚迪叉车在提升竞争力方面有何考虑？具体采取了哪些措施？
　　王惠明：“技术为王、创新为本”是比亚迪一直以来的发展方向，也是我们打造比亚迪叉车核心竞争力的出发点。围绕竞争力的提升，我们采取的措施包括以下方面：
（1）坚持技术创新和研发投入。比亚迪拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累。目前比亚迪在电动叉车专项技术研发上已累计投入了技术人员200多人，其中专项研究电器和液压的博士2名，硕士32名，国家211重点本科院校毕业生97名。2013年又有百余名国家211重点本科院校的应届生作为储备力量加入叉车技术研发团队。不断壮大的研发力量是比亚迪叉车产业持续纵深发展的强力支撑，公司目前已研发推出平衡重式、托盘式、前移式、堆垛式四大系列纯电动叉车。
（2）积极开拓国际市场。2013年2月19日，比亚迪携全球首款搭载“铁电池”的纯电动叉车——平衡重式叉车（含2.0t和2.5t两种吨位）和2.0t托盘车，在德国斯图加特国际物流运输行业展览会上亮相，借此正式宣布进军欧洲市场。这也是比亚迪纯电动叉车在海外的首次发布。目前，比亚迪叉车已经同步启动了进军欧洲、美洲、亚太市场的工作，并计划在接下来的一年正式打入荷兰、德国等欧洲5个国家。
（3）创新市场推广模式。除了传统的叉车销售模式外，我们还将利用金融杠杆推出零首付购车方案，该方案包括融资性租赁、经营性租赁和买方信贷三种金融模式。其中融资性租赁是由金融公司购买比亚迪电动车，然后出租给叉车使用公司，使用公司分期支付租金，等租赁期满后，车辆的所有权归赁使用公司；另外两种模式大同小异，只是融资主体和叉车所有权归属不同。我们希望通过这些创新的营销模式，降低使用门槛，把比亚迪电动叉车快速推向市场。

　　记者：您如何看待目前叉车行业的竞争状况？这样的竞争环境对比亚迪叉车提出了哪些挑战？如何应对？
　　王惠明：随着一些工程机械、汽车制造等企业进入叉车市场，在资本投入、技术研发、品牌建设等方面给中国叉车行业的发展注入了新的活力，行业的整体档次也被提升到了一个新的高度。在这样一个市场中，我们希望扮演的身份是一个技术上的搅局者，而不是价格上的搅局者。
　　同时，随着排放标准的提高，油品标准的升高，预计未来整个成品油的价格会有20%~30%的涨幅，如果是这样，电动车（前期成本高）和内燃车（后期成本高）在综合使用成本方面的差距会明显缩小。因此，比亚迪对于铁电池叉车的市场前景十分乐观。
　　在挑战方面，我认为比亚迪叉车目前面临的挑战主要是改变客户现有叉车使用习惯、提升品牌影响力和忠诚度。对此，我们围绕技术和销售模式进行了一系列的创新工作，一方面通过技术创新保证叉车良好的稳定性、操控性、舒适性，另一方面通过租赁等多种营销手段快速打开市场。此外，比亚迪叉车还在行业内首次提出电池保修5年的服务承诺，并有计划提出延长叉车其他关键零部件的保修时间，以此做到差异化竞争，来弥补比亚迪叉车进入行业晚带来的品牌知名度方面的弱势。