为了夺取战略制高点，陆金红为企业制定了全球化的战略目标。到2006年年底，4个系列10余个型号的产品问世并进入市场。当年，企业实现产销叉车近200台，销售金额近千万元。第一台叉车顺利地走向海外市场。陆金红说，预计到2013年，美科斯产值可达7亿元，集团总产值估值达13亿元。

　　用色彩体现产品的与众不同

　　亲自试驾提升产品的“人机交互体验”

　　陆金红说：“美科斯的产品之所以会让人印象深刻，在于当时工程机械行业产品普遍为安全色黄色之时，美科斯就挑战了客户的审美，改用亮丽新颖的绿色。”

　　在陆金红看来，很多工业企业对产品的外观要求并不高。

　　“我们不可否认产品的性能是最重要的，但对第一次前来采购的客户来说，外观是与其对话的"第一语言"，是产品的基础。”陆金红说，这就是为何美科斯的第一台叉车就是绿色的原因。

　　这一异于常人的决定，得益于陆金红和国外客户的交流与沟通。此外，在叉车的设计上，陆金红也决定弃用叉车以往的“方头方脑”的外形，参考目前国际上流线型的轿车外观趋势。如今，美科斯拥有的产品外观专利就达十多项。

　　仅靠外在的产品，是不能在市场上长久生存的。在决定踏足这一行业的那刻起，陆金红就将产品的体验放在了重要的位置。

　　“任何一家企业来采购叉车，必然会征询操作员的想法，而决定操作员想法的就是，产品的体验效用和感觉如何。”陆金红说，这是不少机械设备企业容易忽视的地方，但“人机工程技术方案”恰恰是产品立足的根本。现代工业车辆对安全性和舒适性已经提出了更好的标准和要求。

　　每一台新叉车问世，陆金红都会上车操作一番，然后将自己对产品的理解、使用的感受反馈给技术人员，在不断改进后，再将产品进行定型批量生产，最后才放心地交到客户手上。

　　在别人眼中，这或许是一件小事，完全不需要企业董事长亲自出马，但陆金红却坚决否认：“我是站在客户的角度去检验产品，站在不同的位置和不同的角度，便可以看出不同的问题。我相信，以客户为根本、以销售为导向是企业的发展方向。”

　　借金融危机调整销售布局

　　期待二期工程建成后的大产来临

　　不少涉及出口的机械装备制造企业都会在2008年的金融危机中感受到“当头一棒”，美科斯也没能躲开。

　　让陆金红庆幸的是，由于订单的滞后性，这一打击一直到2009年的年初才真正感受到，而在这之前，企业已经有所警觉。与此同时，因为管桩行业的销售半径受到局限，其并没有因此造成太大的影响，这大大地稳住了企业的经营业绩，为美科斯的发展提供了强大的支持。

　　“困难时期，叉车订单几乎下降了60%-70%。”陆金红说，由于前期订单充足，在完成前期订单的同时，企业立刻做出了战略布局的调整：以往，欧美国家是重要的出口市场，而当欧美国家变成了“重灾区”之时，企业将销售重心向南美、中东、东南亚等地区市场转移，一方面开拓新兴的国际市场，另一方面加大了内销市场的推广政策。

　　目前，企业叉车的出口和内销已经相对平衡，内销比重从调整前的30%增长到如今的50%，公司经营战略的调整，使得企业的市场布局更加稳健合理，与此同时，拿陆金红的话来说，“目前，企业产品出口至130多个国家，即使有几个国家再次遭遇类似金融危机的打击或区域性的经济动荡，也不会对企业的出口造成致命影响。”因为企业实行出口和国内两驾马车并驾齐驱。

　　如今， 美科斯与专业院校联合研发了国内首台可实现任意方向行走的“全方位移动叉车”，从而填补了中国民族工业车辆在该尖端技术领域的空白。

　　在美国权威物流杂志近日公布的《2012年全球20强叉车供应商》排行榜上，美科斯赫然在目，但陆金红并不满足于现状，他的创业激情还在源源不断地迸发。眼下，企业的年产能为1.5万台-2万台叉车，倘若二期工程建设完毕后，产能将翻几番，产能总值可达30亿元。

　　“二期工程计划明年10月份全部投入使用。”陆金红说，每一个美科斯人都在等待大产的日子到来。