三、能源的浪费
　　拥挤而有限的停车位置，让不少车手花费数分钟的时间来将汽车停靠在准确的位置。可以计算下，如果北京每天在册的500万辆汽车中，平均每天有50%（即250万辆）的汽车在行驶状态中，其中有50%的车手要多花费2分钟的时间来停靠汽车，即5万小时。如果每台低速运转下的轿车平均每小时耗油5升，即25万升汽油。我们只是粗略的估算北京市而已，如果扩大到全国，这个数据是无比惊人的。
　　问题的解决，汽车转运器的出现
一、中国巨大汽车市场
　　2012年年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，其中汽车保有量为1.2亿辆。预计到2020年，中国汽车保有量预计将达到2亿辆。车辆的快速增长，给拥有超过50%城镇化的中国的拥挤城市带来了一系列问题。简单的依靠驾驶员来停靠和转运汽车已不能满足具有庞大人口基数的中国对土地资源极度的渴求。那么，场内汽车搬运器便可很好地解决这一难题。

二、汽车搬运器的应用范围
　　汽车搬运器起源于国外，在欧美等经济发达国家，特别是欧洲，土地资源稀缺和人力成本的高企，使得该产品具有广泛的应用市场。汽车搬运器率先应用在汽车检车机构，由于要在狭小的场地频繁移动，在驾驶员稀缺和减少汽车发动机低速运转带来能耗和废气的需求下，该产品显示出强大的机动性和可替代性。
　　而今天，汽车搬运器可以广泛用于小区物业停车场、商城、汽车修理厂和4S店、汽车制造厂、汽车检测机构、F1赛车场、汽车展厅、拖车公司、汽车收藏店及博物馆、景区停车场、市政城管执法机构、交通管理部门等各行业。可大幅度提高场内汽车转运效率，节省成本并且环保，是现代物流搬运细分市场中的大产品。
　　汽车搬运器还可以应用在高速公路上，即高速公路发生连环碰撞事故中。凡是那些狭小道路，传统的汽车拖车已经排不上用场，小型的汽车搬运器可以短时间内进行清障和道路疏通作业。
　　国内汽车搬运器生产厂商现状
　　目前，在中国专业生产汽车转运器的企业仅有一家，即上海宜科搬运设备制造有限公司。该公司最早在2年前开始向市场推出这类产品，依靠技术和科研团队的努力，以“安全、科技、舒适、环保”为设计理念，研发出适用于汽车生产厂商，4S店、停车场等领域的电驱动专用汽车移位设备。目前正取得国内多项实用新型设计专利，完全具备替代国外同档次产品的技术实力。
　　上海宜科搬运设备制造有限公司总经理刘晓波认为：“一个新的产品要进入市场，需要市场检验，在准备投入这个产品之前，需要认清行业现状，找到适合自身企业的运作模式，并且走差异化路线，避开竞争高点。先练内功，严控产品质量，提高产品技术含量，形成企业的特色。”
　　他还表示，如果该产品只有“宜科”一家公司垄断，这个市场是无法做大的，需要中国工业车辆行业的同仁们一起重视并开发这个巨大的市场。
　　具有20年历史的瑞典Famek公司是全球最早推出汽车搬运器公司之一。该产品可在狭小空间里干净利落而便捷的对汽车进行转移,并适合长距离的移动。该公司销售总监Anders表示，Famek 450 LD的最大的创新设计是操作者可以站在平台上驾驶，具有良好的视野并完全符合人体工程学，操作简单。