经过一年多的努力，天津岛津液压有限公司应用于电瓶、内燃叉车的新品多路阀终于可以进入量产阶段。

　　天津岛津在日本总部的协助下，从2011年开始对满足OPS功能的电叉多路阀（MSV04C）、内燃多路阀（MSV04A）进行本地化转化生产。经过图纸转化、工艺验证到样品试制完成、样品到日本总部进行型式试验验证、以及叉车主机用户体验，其性能及可靠性完全达到日本总部产品水品。

新投产的叉车用多路阀，以MSV04A为例具备以下新功能：

1、 电磁升降液压锁功能

　　采用普通多路阀的叉车，即便是在停车状态下，一旦操作升降阀杆货叉就会下降。因此，在停车时如果误操作阀杆的话，就可能发生事故。电磁升降液压锁是仅在通电时打开液压锁的一种构造，可以防止在叉车关车时因不经意操作而造成的货叉下降。

　　电磁升降液压锁是由新开发的常闭型电磁阀和单向阀构成的，且与升降阀片合为一体。

2、 电磁卸荷功能

　　采用普通多路阀的叉车，即使操作人不坐在叉车上但只要引擎处于工作状态,通过操纵阀杆就可以进行叉车作业。为了提高安全性,新结构只有在落座时才可以进行操作,否则液压系统处于卸荷状态。

　　电磁卸荷阀是由新开发的常开型电磁阀和卸荷阀构成的，且与回油阀体合为一体。

3、内置下降流量控制阀

　　叉车的下降速度规定：在任何状态下货叉下降速度都不得超过600mm/s。为了实现此速度故使用下降流量控制阀（FRV）。

　　以往，在配管过程中将FRV与叉车用多路阀分别设置，新的多路阀将下降流量控制阀与升降阀片合为一体，使配管更为简便。

4、负荷传感优先分流（LS）功能

　　以往的多路阀，不管转向系统是否工作，都输出给转向一定的流量，具有LS功能的新产品，只有转向系统工作时，才输出其所需要的流量，因此具有一定的节能功能。

　　新品多路阀与以往的MSV04多路阀外形近似，安装尺寸一致，便于客户升级换代。

　　带OPS功能的MSV04C、MSV04A从制作工艺难度、技术要求，再到性能指标都高于普通电瓶、内燃叉车多路阀，是充分满足中国叉车升级换代的新一代高端产品。

　　当前中国企业主机配套采用带OPS功能多路阀的叉车大都是为了满足欧盟对出口叉车的安全要求，从出口产品市场和售后服务的角度，配套产品可靠性当是主机用户首先考虑的要素，且不论品质问题带来的市场效应，仅远隔重洋的售后服务成本就足以令人望而生畏。

　　天津岛津液压本着质量第一的原则，一些关键零件依然采用了日本进口原装件，后期目标将逐渐稳健的扩大国产化率，进而提高产品的价格竞争力，充分满足主机降低成本的要求。

　　借鉴以往的市场经验，岛津公司对自行研发设计的新产品的知识产权保护意识逐渐加强，为保障公司产品的技术先进性不受侵害，这两种新产品都在中国国内注册了相关专利。
　　天津岛津液压有限公司将一如既往，以新技术和高品质服务于中国机动工业车辆市场，为中国机动工业车辆的发展贡献微薄的力量。