而再制造技术的推广和使用，不仅可以节约资源和能源，而且具有保护环境的效果，这对社会来说是一种巨大的财富。

　　例如废旧机电产品再制造可以减少原始矿藏开采、提炼以及新产品制造过程中造成的环境污染，同时能够极大地节约能源，减少温室气体排放。美国环境保护局估计，如果美国汽车回收业的成果能被充分利用，对大气污染水平将比目前降低85%,水污染处理量将比目前减少76%.每年全世界仅再制造业节省的材料就达到1400万吨，节省的能量相当于8个中等规模核电厂的年发电量。这充分说明了对废旧产品进行再制造可减少资源的开采，减轻世界人均资源占有量不断紧缩的压力，符合经济可持续发展的需要。

　　我国目前环境问题面临的形势十分严峻，环境污染日益恶化，人均资源占有量不断缩减，迫切需要转变发展方式。再制造正好契合了建设资源节约型和环境友好型社会的目标，可以说，再制造工程已成为我国发展循环经济的重要组成部分。

　　再制造中潜在的巨大价值不仅是能为企业、国家创造丰厚的利润，不仅是体现宏观的环境保护方针，而且也在无形中彰显了一定的社会责任意识。

　　首先，再制造可以给相关需求方提供更为廉价可靠的商品，提高人民的物质生活水平，减少不必要的开支。由于再制造充分提取了蕴含在产品中的附加值，在产品销售时具有明显的价格优势。如再制造发动机，其质量、使用寿命达到或超过新品，并有完善的售后服务，而价格仅为新机的50%左右，可供不同收入阶层和关心环保的人士选用。在以色列，一架废旧波音747的回收价格大概在200万美元，但以色列将废旧客机再制造成货运飞机，售价达到8000万美元，而新的货运飞机售价则为1.3亿美元。

　　其次，随着再制造的发展，将可兴起一批新兴产业，从而解决一部分就业问题。美国的再制造业到2005年安排就业100万人，我国2020年如达到美国2005年水平，则创造就业将超过100万人。美国的研究表明，再制造、再循环产业每100个人员就业，采矿业和固体废弃物安全处理业将失去13个人员就业。两者相比，可以看出再制造、再循环产业创造的就业机会远大于其减少的就业机会。

　　最后，如果再制造的理念被多数人知晓和认可，如果我们的企业使用再制造生产的产品得到了消费者的青睐，并能够推广使用，那么整个社会将进入再制造的时代，这将会是整个制造业的跨越，也是整个社会的跨越。

　　2005年，国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造，第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。

　　2008年国家发改委首先选择汽车零部件产业开展再制造试点，当时选定了一汽、奇瑞、江淮等共11家企业作为试点。经过二三年的探索，在汽车零部件这个领域应还是取得了积极的进展。

　　2009年1月实施的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨道。

　　2009年工程机械、矿山机械、铁路、机床等行业的33家企业和2个产业集聚区作为试验单位，开始全方位探索再制造产业的发展。

　　2011年9月14日，国家发改委发布《关于深化再制造试点工作的通知》，将扩大再制造产品种类和范围，并加大支持力度。

　　目前，《再制造产品目录》(以下简称《目录》)的研究编制工作已经被提上日程。工程机械再制造产品比新产品的制造节能60%,平均有70%的部件都是可以被再利用的，在制造过程中可以节省80%以上的能源消耗，价格平均只有新产品的30%-40%,成本实际上不到原来的50%.