众所周知，内燃叉车能耗很大，环境污染问题严重，不符合国家能源发展趋势，但其初期成本投入却大大低于电动叉车，因此内燃叉车成为很多仓储物流企业的首选。目前，内燃叉车和电动叉车使用率配比为8:2，这和中国整体发展水平相比带来的落差是很惊人的。国家在不断宣传绿色、环保理念，倡导创造清洁、安全的工作环境和生活环境，从长远来看，电动叉车无疑具有广阔的市场。然而从当下看来，观念和资金的局限又使得电动叉车的普及举步维艰。中力在此时义无反顾地扛起这面大旗，实在无愧于“电动叉车先锋”的称号。田总告诉记者，为了让更多的人用得起电动叉车，中力推出了低、中、高档各种类型和价位的产品。出于对产品品质的重视，即便在售价较低的产品上投入的研发资金和精力也是相当可观的。然而产品一旦问世，必然会面临知识产权或被侵犯的问题。田总笑言，在电动叉车普及阶段，中力甘愿作为一个模板被不断复制，这可能不失为电动叉车得以被广泛接受的一个手段。但是中力也有信心不断研发出更加先进、优良的产品，不断超越自己。据了解，中力计划于明年推出一项新的销售模式，即电动叉车和电池剥离销售的创新举措。去掉了电池，电动叉车的售价和内燃叉车的差距大大缩小，这让很多使用者在心理上更加容易接受。诚然，按照电池的使用成本付款会给中力带来很多操作上的难度，但是，中力愿意承担起一个企业应尽的社会责任，为倡导绿色仓储物流多做一些贡献。
　　在这次采访中，陈列在办公楼大厅里的一台电动搬运车也深深吸引了记者的注意力。田总告诉我们，这就是中力人倾注5年心血研制出的全新一代产品——“铁臂小金刚”。它身上集中了目前最先进的电控技术、创新的防侧翻体系、领先的人机手柄以及高效的动力系统。更为突出的是，它的市场售价仅为1.5万元，成为目前全球售价最低、最具性价比的电动搬运车。这款产品在国外市场甫一问世即备受关注，订单源源不断，而中力也希望通过这款产品来改变国内物流搬运的落后局面。目前手动搬运车在中国市场上还占据着大半江山，其费时、费力、效率较低的缺陷一直困扰着很多仓储物流企业。通常情况下，一台手动搬运车很难搬动1吨以上的货物，面对小斜坡更加显得束手无策，往往需要2人以上协同操作。在如今80、90后成为社会主要劳动力，同时人工成本不断上涨的现状下，货物搬运已经成为企业最棘手的问题之一。而全电动搬运车具有高效省时、操作轻松的显著优势，根据测算，一个操作工配备一台电动搬运车的工作效率，等同于过去6个工人加3台手动搬运车。但是一台手动搬运车的市场售价为1、2千元左右，而以往一台电动搬运车的售价却达到3万元，这使得很多具有设备升级要求的企业望而却步，苦于一次性投入过高而不得不作罢。中力研发出的“铁臂小金刚”解决了物流企业的两难境地，根据工作效率和成本投入的测算，田总帮我们算了这样一笔账：按照每个工人月薪2300元计算，每个月6名工人是13800元，一年下来就是16.5万元，加上三台手动搬运车的价格4500元，共需要投入成本约17万元。而升级为电动搬运车后，每年仅需投入成本4.3万元，节省下来的成本对于企业来说是一个相当可观的数字。“铁臂小金刚”既展现了中力不断发展的创新势头，也寄托了中力人帮助仓储物流企业走出困境、提升竞争力的愿望和期待。
　　“电动提升未来”，一直是中力坚持的信念。从这寥寥数字，我们也不难看出中力崇尚技术、追求卓越、致力于引导绿色仓储潮流的企业品质。我们相信，中力不仅堪称中国电动叉车先锋，在不久的将来也一定能够成为物流设备制造业的中坚力量。

中力物流搬运设备